体坛周报综合报道 首次出战新加坡夜赛，舒马赫最终只获得第13名，不过已经没有什么人关心这个名次。人们在关注总冠军争夺的同时，唯一还能提到和舒马赫有关的话题，是他和海德菲尔德的撞车，导致刚重返F1的同胞兼前奔驰车队同事，复出之战尴尬收尾。
其实舒马赫本人对于第13名的成绩也并不在意，因为他在赛前就表示，车队和自己都已将全部精力转向2011年新赛车的研发上。复出的车王今年郁郁难振，对于赛车的不适应是主要原因。德国媒体透露，其实2010款的奔驰赛车，在舒马赫去年圣诞前夕宣布复出之际就已大体完成，而这一次奔驰会综合舒马赫的意见，对明年的赛车做出改进。
舒马赫宣称，新赛车在所有环节都会有所变化，不过基本上还是和小罗斯伯格的赛车保持一致。尽管今年成绩不佳，但看得出来舒马赫还是对于在2011年向第八座个人总冠军发起冲击，有着十足信心。舒马赫认为，相比竞争对手现在还在为世界冠军之争进行最后冲刺，奔驰已着眼于明年，因此自己会在下赛季的“起跑”占得先机。
车王驳斥了有关自己明年会淡出赛场的传闻，强调自己绝不会那么轻易善罢甘休。然而，奔驰车队主管罗斯·布朗那里传出的声音却有所不同，毕竟奔驰对于舒马赫今年的糟糕成绩不会坐视不管：15站比赛中有12次排位赛输给队友小罗斯伯格，其中7次练习赛没能进入前10名。
罗斯·布朗是一位乐观主义者，可他也必须直面现实，接受德国媒体采访时，布朗第一次坦承——如果不是考虑到舒马赫作为F1车坛传奇人物的影响力，也许就不会在2011年确保其驾驶奔驰赛车的前景，“我们都很了解迈克尔，知道他还会证明自己，他对赛车的驾驭，以及和团队的配合，全是他人无可比拟的。”
毫无疑问，之前7次助力舒马赫赢得世界冠军头衔的布朗，是最为了解车王的人之一。在布朗的诊断中，舒马赫的驾驶技术需要最适应的轮胎匹配，从而适应舒马赫大幅度的刹车和高速过弯风格。相比之下，小罗斯伯格的风格明显更适应在今年取得较好成绩，尤其在通过慢速弯道时，他对于轮胎的掌控能力比舒马赫要好。
和舒马赫一样，布朗也把希望寄托在2011年，届时倍耐力轮胎将取代普利司通，“虽然我们还不知道轮胎的具体参数，但很难想象倍耐力还会像今年的普利司通轮胎那么奇怪。到那时我们才会知道，是否迈克尔真的要比尼科更糟。”
（体坛周报）
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