腾讯体育讯 北京时间9月11日消息，在今日进行的2010F1意大利大奖赛的排位赛中，迈凯轮车队的英国帅哥巴顿发挥出色，最终仅仅以0.1秒之差排名阿隆索之后取得第二名，为明日的正赛打下了一个很好的基础。赛后巴顿表示多亏自己的赛车使用了失速尾翼装置，这是他能超过队友汉密尔顿并取得本赛季最好排位赛成绩的主要原因。
巴顿目前还没有放弃冠军的希望，尽管他在和队友汉密尔顿的竞争中处于下风，但是在来到蒙扎之后，这位车手卫冕冠军的依然保持了非常稳定的状态，昨天的首次练习赛中就曾拿下过最快单圈。今日的排位赛中，巴顿选择搭载失速尾翼出赛，而队友汉米尔顿则放弃了这套装备，结果巴顿从中获益不少，最终仅仅以0.1秒之差排名第二位，这是他继去年的土耳其站以来所取得的最佳发车名次，也是他加盟迈凯轮之后首次在头排位置发车，而汉密尔顿仅仅取得第五位。
巴顿在赛后将自己取得佳绩的主要原因归结为使用了失速尾翼：“我们来到这里之后，并不是十分确定应该采用什么样的下压力系统才是最合适的，我们在昨天进行了很多这方面的测试。很显然，今日我的工程师们做出了一个正确的决定，那就是搭载高下压力的失速尾翼出赛。”
巴顿表示选择高下压力赛车配置让他在做飞驰圈时感觉十分舒服：“当你拥有更多的下压力时，你在赛道上能够晚一些进行刹车，这样你在通过弯道中能够拥有更高的速度，非常具有动力。这与下压力较低时的驾驶感觉是完全不一样的，在低下压力装置时，你在直道上能够获得更多的速度优势，但是在弯道中你将付出代价。”
巴顿最后还表示自己在第三节排位赛中出现了一些微小的失误，这使得他与杆位擦肩而过，不过他对于第二名的成绩已经感到十分满意：“本次排位赛对于我来说真的很美妙，我在每一节都与领先的车手非常接近。到了第三节你自然会更加努力，但是这也使得比赛变得更加艰难一些，在有些时候你越是努力速度反而越慢，在一个出弯时我有一些转向过度，这使得我损失了一些时间。不过考虑到这是本赛季我第一次在头排的位置发车，我对于车队本周的状态还是感到十分满意，我希望在明日的正赛中拥有一个好的发车，进而跑出一站非常具有竞争力的比赛。”（禁区灵狐）
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