华奥星空讯 2010赛季世界拉力锦标赛（WRC）第十站比赛将于9月10日至12日在日本北海道举行，拉力赛总部及维修区位于日本第五大城市札幌。
日本于2004年首次进入WRC赛历，很快就成为备受欢迎的分站赛之一。由于国际汽联对WRC部分分站采取轮换制，日本站于去年暂停一次后，今年再度回归北海道。2008年，当时在深秋举办的比赛因为恶劣的雨雪天气不得不取消并缩短了部分赛段。而9月上旬的北海道平均气温22摄氏度，体感舒适，很适合车手们的发挥。虽然9月的日本还没有远离台风活跃期，但北海道地区所受影响有限，不过潮湿的气候还是日本站的主要特色之一。
狭窄潮湿的森林赛段
本站比赛分三天进行，第一、第二比赛日的赛段位于札幌南部的苫小牧、惠庭附近，第三比赛日车手们则要奔赴北部的砂川和美呗地区。三天特殊赛段总里程共计303.54公里。
虽然同样是砂石站比赛，也有不少的森林赛段，但是与之前结束的芬兰不同，日本站的赛道有其独有的特性，例如高速大直路尾端往往紧接很急的弯角。而且，这里的森林赛段比芬兰的要窄许多，通常只有一车身宽；相比之下，芬兰的不少高速赛段一般都有两车身宽，由此一来，车手们可以选择自己认为最佳的赛车走线，但是在日本，就不用费神思考了，因为赛车线仅此一条。
由于当地气候条件影响，日本的赛段也比较潮湿，路面较软，抓地力较差。而且比赛中的一些赛段在今年5月份的APRC分站上曾被使用，虽然组委会已经重新铺上砂石，但可以预料到疏松的表层随着比赛的深入将很快被扫清。此外，由于赛道狭窄，路两边茂盛的植被会非常接近赛道，并遮住一些弯角，造成车手视力上的盲区，因此精确的路书非常关键。车手们普遍认为这是一站容错率很低的比赛。
独一无二的室内超短赛
日本站的另一个特色就是其室内超级短道赛。与我们熟知的王中王挑战赛，或者早些时候葡萄牙站的超短赛略有不同，日本站的超短赛场位于一个室内体育场——札幌穹顶体育场。
札幌穹顶体育场是为2002年韩日世界杯所建，可以容纳43000名观众，是一座现代的棒球场和足球场，而如今，拉力比赛成了这里的又一个亮点。包括开幕式在内，本次日本站将进行四次超短比赛，即每个比赛日都将以精彩激烈的双车PK收场。
谁来争夺荣耀冠军
就WRC目前的情势来看，前不久史无前例的第八次登上德国站冠军领奖台的车王勒布无疑风头正劲，不出意外，其年度总冠军的位置已然是不可动摇。理论上车王可以在日本拿下其第七个总冠军头衔，但是砂石站回归一队的奥吉尔基本不可能跌出前六的排名；而且，作为一个法国人，没有比在家乡登顶，接受国人的祝福来得更辉煌、更荣耀了吧？因此，勒布还是再等一站，到月底的法国再品尝家乡香槟的美好滋味吧。
这边辉煌无限，相比之下，曾经两夺日本站分站冠军的福特车手赫沃宁就悲惨了许多，先是芬兰主场铩羽而归，接下来又在不擅长的柏油站上饮恨退赛。时隔一年再次来到日本，相信芬兰人一定想在这里争回面子。
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