阿隆索更快，你懂的
当日比赛中，法拉利的工程师斯梅德利“有效”地指导了马萨为队友阿隆索让路。“阿隆索现在的速度比你快，你确认你理解这个意思吗？”马萨立刻反应过来，在只剩18圈的时候让阿隆索从自己身边飞驰而过。接下来，斯梅德利在无线电里向马萨道歉：“好孩子，接下来你只需要跟在后面就行了，抱歉。”
国际汽联称，法拉利使用“车队指令”一事确凿无疑，但比赛的结果仍然有效。
法拉利边认罚边喊冤
法拉利虽然认罚而且并不准备上诉，却坚持否认了“车队指令”的存在。老板多梅尼卡利坚称马萨是自己决定这么做的，“我们确实给车手提供了信息，但是由他们自己决定如何应对”。至于斯梅德利的道歉，多梅尼卡利认为那仅仅是因为马萨的车速没有阿隆索快。
马萨显然有些沮丧，除了声明让道是自己的决定之外，其他的事情一概缄口。“我很明白自己是在为团队效力，我之所以这么做是因为阿隆索确实比我快。根本就没有什么车队指令”。
阿隆索也表示没有车队指令这回事，但是他确实惊讶于马萨的减速。
老车王表示理解
国际汽联2002年以后，禁止在比赛中使用“车队指令”，起因还是法拉利车队。在当年的F1奥地利大奖赛中，法拉利车队指示当时领跑的巴里切罗靠边为舒马赫让道。
对于此次事件，舒马赫表示了对前雇主的力挺，他认为出于夺冠考虑，使用车队指令无可指责，只要别太露骨。“过去那些年，我因为这类事情受到过批评。但我必须说，我对法拉利100%的理解，并且如果我处在他们的位置，我也会做同样的事情。因为最终要搞清楚一点，我们来这里是为了争夺世界冠军。”
舒马赫说，事实上F1的车队指令一直存在的，经常会发生在年终收官站。车王反问：为什么车队在年终使用大家就能接受，年中就不行呢？
竞争对手非常愤怒
作为目前法拉利车队最大的竞争对手之一，红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳对此表示了愤慨。
“我们是让每个车手来比赛的，马萨本来就应该是冠军，他并不是签合同时就签了‘万年老二’的名号。如果这样，这项运动就出问题了。”霍纳称，如果是他的车队，根本不可能出现这种事情。
(武汉晚报)
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