迈凯轮车手巴顿希望车队采取的低下压力策略能够帮助迈凯轮在周日的德国大奖赛中获得一个很强的成绩。
在排位赛中，红牛车队和法拉利车队包揽了前四位，巴顿和队友汉密尔顿只能从第三排发车。不过，巴顿认为迈凯轮赛车在直道上的速度优势应该能帮助他们在正赛中获得成功。
我们依然能够拥有很好的速度，巴顿说，如果你在车速监视区看一下，你就会注意到我们的速度比前面两支车队都快。或许在排位赛中表现得不是很积极，但在正赛中我认为它能帮助我们，如果天气晴好的话，只要我们能够照顾好轮胎。
我们真的能够利用速度优势，所以我认为周末我们能够拥有一场精彩的比赛。巴顿说，第一圈对于避开麻烦是非常重要的，对于向前冲刺同样如此。剩下的就是策略问题，跑出一些比较好的圈数。
巴顿接着说，我认为我们已经最有效的利用了下压力标准，但这就是那个正确的下压力标准吗？我不知道。我们将会在正赛中知道答案。
让巴顿抱有很大希望的车队策略是根据车速监视区所显示的速度来制定的，巴顿的最高时速是317.5公里，队友汉密尔度的时速仅比他慢了0.8公里，维特尔的最高时速是311.9，排在第四的是阿隆索和韦伯，他们俩的最高时速都是308.5公里，马萨则以308.3位居第六。
虽然排位赛仅获第五，但巴顿表示他对自己在排位赛中的逐渐进步感到高兴。我对那一圈比赛非常高兴。但我认为当冲过终点线时我和前面的车非常接近，我不认为我落后杆位获得者达0.7秒。
迈凯轮车队在本站比赛中决定使用新的驱动扩散器，巴顿认为这个新装置将有助于提高赛车的表现。我正在从中受益，所以这显然是一个很好的改善，我们把它保留在赛车上是正确的。
我们一直在寻求更多方面的提高，这是一个我们仍有能力提高的领域，但对我们来说这是一个很好的进步，我的感觉要比在银石赛道好。在我们前面的两支车队会为此感到吃惊的。巴顿说。（新闻网）
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