卢宁军赛后接受央视采访
腾讯体育讯 经过第一天长距离赛段的比赛，本届环塔拉力赛的激烈竞争才真正开始。5月30日进行的是第二个长距离赛段——天安保险（南湖乡）赛段的比赛，本赛段总长442.35公里，但特殊赛段长达252.98公里，首次如此长距离的特殊赛段，对车手的体能和赛车都是巨大挑战。赛段后半部分采用昨日宝钢八一钢铁赛段的前半部分赛段，但行驶方向相反，终点为昨日赛段起点。本赛段不仅有很多沙山，还有容易迷路的河谷，也是本届环塔拉力赛开赛以来最难的一个赛段。
在威麟车队痛失一员大将后，“中国车王”卢宁军和兼管本次车队改装、后勤服务的队友杨志兴便更加紧密地合作，包括整个车队的管理、领航员和后勤维修并肩作战，全力挽救着头两个赛段的被动局面。昨晚修理工对赛车进行了进一步检修、调试，今天一大早，几位车手和领航员便前往营地了解车辆，连已退赛的江耀桓也来到了营地，表示今天要随车队到赛道里看一看。江耀桓说，“真想比赛啊！”这位去年CCR年度冠军在本站环塔留下了巨大地遗憾，不过这也会使他痛定思痛，全力争取后面东川站和巴丹吉林站的卫冕成功。
在昨天难度不大的第一个长距离赛段中，因一颗螺丝损失不少时间的卢宁军和杨志兴赛段成绩分别排在第57和第53名。而今天两辆车相对顺利了很多，在赛道中超过不少赛车，尽管再次在赛道里修车，最终以用时四小时四十分顺利完成比赛。当两辆赛车一过终点，媒体记者们便围了过来，而旁边等候了几小时的江耀桓看到老卢的嘴唇已经干裂，立即递上了一瓶矿泉水，这两位在达喀尔拉力赛上共同患难过的车手之间已经建立起了一份默契。在终点接受媒体的采访中，卢宁军表示今天的赛段设计得非常好，既安全又有挑战性，而且难度起伏很大，对车手也是非常大的考验。老卢说，这个赛段有达喀尔拉力赛的感觉，难度和挑战性与达喀尔的赛段差不多，只是距离短很多。如果以今天的赛段难度，把赛段长度加倍，估计会损失一半赛车。
谈起今天在赛道中修车，卢宁军说，今天再次出现了“螺丝”事故，昨天上得过紧的螺丝今天上得又有些松了，好在下车修理时又遇到追上来的队友杨志兴，帮忙把螺丝重新上紧。但是，通过这两天长距离赛段，已经证明赛车的整个设计和悬挂等系统都是没有问题的，车辆很有实力，而且通过这两天的比赛，他与赛车的磨合也越来越好，现在反而更有信心了。卢宁军表示，这几天出现连续的问题都是因为维修工在操作中忽略了一些细节，但一个小小的问题就会在赛段中损失大量的时间，看着象金子般宝贵的时间被丢掉了，他心里也很难过。他希望在未来的比赛中，特别是下一站赛事，再把细节上做好。
截止到发稿时，本赛段的成绩尚未统计出来。在今天比赛中，有一段不到30公里的赛段设有4个WPV点，将会导致不少丢失坐标点的车手面临大会罚时。而不仅是丢点，今天在赛段中迷路的现象也很多，能否不丢点、不绕路也是今天赛段取得好成绩的关键因素之一，也都考验着领航员的水平。本次卢宁军的领航员王晓林是一位非常有经验和责任心的老领航员，从2005年起便一直作为卢宁军的领航员，参与了国内众多拉力赛事。两人在比赛中的默契合作，也为他们创造出了一次一次的佳绩。正如卢宁军坦言，“并不是车手在赛段里拼命地跑就能把成绩拿回来的，而是我们的全队人员集体的智慧、努力和贡献才能让我们跑得更快。”而面对今天威麟车队渐入佳境的状态，车队经理幺新也表示，“我们会一天更比一天强。”
明天比赛将进行的是“马拉松赛段”——骆驼圈子赛段，赛段总长720.18公里，其中特殊赛段190.86公里（跑两遍）。明天的第一辆赛车将于5点30分发车，又将是十分辛苦的一天，而明天的赛段之后，也将迎来本届环塔拉力赛的“魔鬼赛段”。（费超）
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