土耳其周六观察：银箭无力抗牛 比赛或将乏味

红牛速度让人望尘莫及

腾讯体育讯 自从摩纳哥站后，红牛车队放出韦伯将会在2011年继续留守车队的消息之后，没有理由不相信澳大利亚人会在周日上演帽子戏法。

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摩纳哥站的比赛结束之后，各支车队对于赛车的升级进度再次恢复常规，迈凯轮首创的失速尾翼仍然是其他车队争相抄袭的对象，包括红牛在内的车队都在练习赛中进行了测试。迈凯轮本身也对MP4-25进行了前后翼等多项空力套件的升级。这也让银箭成为了比赛进行到目前为止第二快的车队。

尽管如此，尽管汉密尔顿和巴顿分别领跑了周五两次练习赛，红牛从周六上午开始就没有给对手任何机会。伊斯坦布尔公园赛道相比加泰罗尼亚赛道对赛车的空气动力学下压力要求并不苛刻，但整车的平衡以及机械下压力和动力确是土耳其的制胜法宝。RB6在周五饱尝了失速尾翼之后决定在本站比赛放弃使用这一设计。究其原因，和法拉利一样，红牛并不能够保证失速尾翼和赛车底盘的协调。而RB6本身的空气动力学设计足以保证其在赛道上充满竞争力，虽然在直线速度上迈凯轮依旧当仁不让，但在高速弯道中的的抓地力却没有哪支车队能够跟红牛相比。

周六的三节排位赛，红牛并没有给对手任何机会。虽然汉密尔顿在某些节点上，尤其是更换新胎后的第一圈速度十分具有竞争力，然而红牛始终能够化解其进攻。三节排位赛红牛均占据了第一的位置。

排位赛结束之后的成绩能够完全反映出本站比赛乃至于目前各支车队的实力排名，法拉利输给奔驰GP以及雷诺多少让人有些以外。自从在西班牙引用了失速尾翼之后，F10在弯道中的表现始终无法让人满意。而奔驰GP和雷诺则获得了进步。

展望周日下午的正赛，由于伊斯坦布尔公园赛道是逆时针走向，奇数位发车的车手将占据优势。但整个发车直道的距离并不长让一号弯势必成为必争之地。去年的比赛巴顿虽然没能从杆位起步，但依旧在随后利用维特尔的失误将领先保持到了比赛结束。不得不提的是，赛道的八号弯从周五练习赛到排位赛都让不少车手吃了苦头，包括舒马赫，汉密尔顿的车手在内都在这个重力加速度极高的玩到出现了打滑的失误。

红牛占据一三的发车位置对其非常有利，如果维特尔能在起步阶段超越汉密尔顿，那么一场无趣的比赛并非没有可能。然而练习赛中韦伯遇到了两次赛车故障，维特尔遇到了一次水压问题也为红牛以及韦伯的三连胜蒙上了一层阴影。（爱舒依旧）