腾讯体育讯 北京时间5月29日消息，据英国《赛车运动》杂志报道，红牛车队在本周末的土耳其大奖赛排位赛和正赛中都将不会使用他们新研发的失速尾翼装置。
在周五的练习赛中，红牛车队第一次使用了他们最新研发的失速尾翼装置，总体来说成绩还算不错。第一次练习赛中，维特尔和韦伯分列第五和第八，而第二次练习赛中韦伯和维特尔分列第二和第三。
在练习赛结束之后，红牛车队通过分析相关数据以决定是否在排外赛和正赛中继续使用失速尾翼装置。《赛车运动》报道说，红牛车队在周五晚上的会议中决定，本周末不再使用这个新研发的装置，在下一站加拿大大奖赛经过测试之后再做决定是否使用失速尾翼。
红牛车队认为，尽管该装置能提高赛车在直道上的速度，但由于它仍存在一些负面影响，所以他们不愿意冒着风险在排位赛和正赛使用它。“现在仍然有一些负面影响存在，我们对第一天的练习赛的数据进行了分析，下一次将在蒙特利尔再做测试。”红牛车队的技术顾问马科说。
不管是否使用这个装置，红牛车队都对在土耳其站夺冠显示了极大的自信，因为RB6赛车在直道上的速度不输给任何车队，包括迈凯轮车队在内。韦伯在土耳其站的最好成绩是亚军，而维特尔的最好成绩是第三名。去年，维特尔就是土耳其站的杆位获得者，而今年红牛的速度更是独领风骚，所以维特尔蝉联杆位或者红牛夺下赛季第七个杆位都不会让人感到太吃惊。
（星际）
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