摩纳哥站红牛完成两超越 11车报废成新丁噩梦

当快不足以领跑积分榜时，王牌设计师纽维给红牛RB6赛车开出的药方是两个字：求稳。F1回归根据地欧洲之后的西班牙和摩纳哥连续两站，红牛的领骑者由小将维特尔换作老将韦伯。16日，经过整整两个小时缺乏悬念的长跑，“韦维组合”赛季第二度包揽分站冠亚军，并借此实现对两个积分榜的超车——赛季前6站过后，红牛首次领跑车队积分榜；同分的韦伯因为分站冠军次数多更暂居车手积分榜首位。

火爆发车，“安全”冲线

或许是赛季前期频繁关键时刻掉链子消磨了斗志，从加泰罗尼亚赛道开始，韦伯展现了与其年龄匹配的成熟稳定，而维特尔则明显欠缺冲劲。上周六的排位赛中，澳大利亚老将是唯一进入1分14秒大关的车手，确保了红牛对赛季前6站杆位的包揽！

维特尔当然不会辜负手中那辆性能过人的RB6，周日正赛五盏红灯熄灭，眼见身前的库比卡起步迟缓且让出线路，红牛小将果断超车直追队友韦伯。非夺冠阵营的对手们也不忘给红牛包揽正赛头两名添柴加油——维特尔的小老乡、威廉姆斯车队的胡尔肯伯格成为在摩纳哥赛道上首个出局的新人。胡尔肯伯格在隧道中段赛车失去转向重重撞上马口铁护墙，引发安全车第一次出动。时隔2圈，本站卫冕冠军巴顿惨遭滑铁卢，他的MP4-25尾部冒出浓烟，爆缸后的赛车瞬间失去动力，全长3.340公里的蒙特卡洛赛道顿时黄旗飘飘。

6圈过后比赛恢复正常，阿隆索成为FOM转播镜头锁定的对象，西班牙人在隧道赛段出口处的连续三次超越，赢得了车队“干得棒，继续！”的无线电鼓励……受到镜头冷落的红牛双雄得到了赛道上的实惠，俩人不断刷新最快圈速赢取首次进站的时间差。全长78圈的比赛进行到第20圈时，韦伯即第一次套圈慢车！3圈过后，维特尔进站更换轮胎，站内停留时间仅耗费3.9秒。

此后，韦伯与维特尔“1+2”方程式再未遭遇实质挑战，四度出动的安全车也没有打乱红牛双雄的巡航节奏。作为对库比卡超越幻想的回应，本已提前收工保护赛车的维特尔在第71圈稍稍发力，就刷新了此前韦伯的纪录，以1分15秒192的成绩把全场最快单圈收入名下。当第75圈安全车最后出动引领冲线时，“两条腿”跑步的红牛，距离夺取本赛季最畅快一场分站大捷只是时间问题。

11车“报废”，新丁噩梦

正如电视转播镜头给出的收视指南，狭窄漫长摩纳哥站的焦点集中于24辆庞大车阵的后半部。阿隆索的疯狂大超车固然刺激养眼，而真正可能左右本场走向的两个插曲全由新人主导。

胡尔肯伯格赛前的“撞墙”担忧不幸应验，由于德国小将事故发生在隧道之内，救援大吊臂鞭长莫及，于是出现了10名工作人员壮汉搬车的搞笑一幕。安全车随即出动，给予其他赛车进行策略调整的空间，不过只有阿隆索充分利用了这次机会。倒数第4圈特鲁利强吃内线骑上查铎赛车的顶部，更是险些令其后的红牛双雄沾上火星。

特鲁利与查铎距离终点线咫尺天涯，也宣告本站比赛11辆赛车“报废”，未完赛率创下了前6站的新高。胡尔肯伯格、巴顿、巴里切罗，以及尾声阶段两支新车队的冤家路窄，让安全车三次出动，其中老巴在撞车之后第一时间将方向盘甩出驾驶舱的气急败坏更是令人瞠目；加上第44圈因为3号弯下水井盖松动这样的低概率事件导致安全车出马，多少打击了摩纳哥站“菜鸟”们的完赛信心。

最终，只有阿古尔苏拉里和佩特罗夫两个摩纳哥新丁看到了终点处的黑白方格旗，而在进站环节相继出错的索伯、HRT、维珍和莲花四支新军，更是吞下了8辆赛车全军覆没的苦果。