腾讯体育讯，西班牙加泰罗尼亚赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的。在这里，失速尾翼，其巨大的直道优势将发挥更大的作用。
失速尾翼作为迈凯轮的“独门暗器”，其工作原理是由车手在驾驶舱内通过身体动作控制开孔，从而使控制气流，使尾翼造成失 速的效果。帮助赛车在速度上的提升不是一星半点。这套系统可能让MP4-25的直线速度增加10公里/小时左右，因此其在直道上超车 更容易，而且基本不会被超越。产生如此巨大的优势令其他车队羡慕不已，纷纷返回欧洲后着手研发和使用各自版本的失速尾翼。
从昨天练习赛来看，各支车队并没有急于在巴塞罗那使用新研发的失速尾翼。为了求稳，红牛车队已明确表示将不会在西班牙使用迈凯轮赛场上被认定为合法的失速尾翼。维特尔赛前爆料：“失速尾翼是一个很棒的技术，但想要立刻弄出一个并在实战中发挥威力，并不容易。”同时，德国媒体也爆出奔驰车队失速尾翼研发放缓，最早可能也要到5月底土耳其大奖赛才能投入使用。
只有法拉利正准备在今晚排位赛中使用新的尾翼，巴西车手马萨对练习赛成绩并不满意，测试新零件后发现赛车的平衡不是 很好。但急需证明自己的马萨，还是对法拉利最新投入使用的失速尾翼充满期待，或许它将成为巴西人取得成绩的秘密武器。
最自信的当属发明失速尾翼，并借此获得两站冠军的迈凯轮。卫冕冠军巴顿也在赛前放出豪言：“加泰罗尼亚是条高速赛道，好在我们的赛车能够在通过高速弯时保持极佳平衡，我想这是迈凯轮的最大优势。”依靠稳定的赛车，迈凯轮称雄西班牙首场练习赛。期待今晚排位赛，失速尾翼发挥其直道巨大速度优势。
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