今年是中国大奖赛与FOM（F1经营公司）首期合同的最后一年，外界普遍关注7年来一直赔本赚吆喝的上海国际赛车场是否还会继续办F1。过去7年F1到底给上海，给中国汽车运动带来了什么？到昨天比赛落幕，答案已经有了大致轮廓。
继续办赛意向基本确定
上周五练习赛期间，掌控F1商业帝国的英国人伯尼·埃克莱斯通在上赛场新闻中心向媒体表示：“我们明年还会来。我们对现在的一切感到满意，合同正在谈，还将继续。这将是一份滚动合同（非固定合同）。”
负责中国大奖赛运营的上海久事国际赛事公司负责人姜澜在此前接受媒体采访时表示：“我们和国际汽联未来的合作，应该说一直在往乐观的方向发展。我们双方通过努力要达成的最终目标，就是要变双方单纯的商业买卖关系为合作伙伴关系，共同推动汽车运动在发展中国家的普及和发展。”
赛道外效益相当可观
F1中国大奖赛7年连续亏损是不争的事实，上赛场主体工程及配套的投入，加上7年来的维护等费用，据报道约50亿元。基建债务的巨额利息，再加上每年高额的F1申办费和电视转播权费用，让赛事运营举步维艰，有报道称过去两年亏损都在2亿元左右。
但上海市政府有关部门去年委托AC尼尔森公司所做的F1对上海酒店业市场调查显示，去年比赛期间上海30家五星级酒店入住率提升23%。有F1车队入住的星级酒店平均增幅达48%，嘉定区域的13家酒店同期入住率更是增长近63%。姜澜认为，衡量一个赛事办得成功与否应有完整的评估体系，引进F1还有提升城市知名度和影响力的重要作用。
上赛道离城区更近了
以往到上赛道，像是远郊的一座孤岛，从市区乘媒体班车要一个多小时才能到达。今年上赛场周边变化巨大，最突出的就是上海轨道11号线支线通到了赛场主看台附近。
据嘉定区政府官员介绍，上赛场位于规划建设中的嘉定新城区内，今后将建成别致的旅游休闲区，周边即将建起的商务配套设施、交通集散中心等将让今后来看比赛的车迷更方便，也会让观赛或汽车旅游的内容更丰富。
培育F1文化还需要时间
F1中国大奖赛在中国举办7年，让众多中国观众有了在家门口看顶级汽车赛事的机会。据统计，上赛场前6年接待了约80万观众，加上今年约10万观众，F1中国大奖赛无疑已成为培养本土车迷最大的平台，为汽车文化的普及找到了一个支点。
据调查，目前中国已有约8000万忠实车迷，虽然其中多数通过电视收看比赛直播，但他们都是上赛场潜在的庞大消费群体。在忠实车迷中多数为80后、90后人群，很多还是在校学生。
不过，值得中国大奖赛运营者欣慰的是，现在的年轻车迷购买力会很快提升，他们也是传播汽车文化的重要力量。
巴顿雨战乱中取胜
中国大奖赛无人卫冕的魔咒昨天依然没能打破，昨天下午，迈凯轮车手巴顿在乱战中成为上赛道第7位冠军。汉密尔顿获得亚军，帮助迈凯轮车队包揽前两名。获得本赛季第二个分站冠军后，巴顿在车手积分榜上以60分升至第一。
七冠王舒马赫在比赛中，还是无法找到梅塞德斯战车的速度，最终以第10名完赛，艰难拿到1分，他的小队友罗斯伯格获第3，并以50分升至车手榜次席。去年中国站冠军维特尔一出发就失去杆位，最终获得第6名。练习赛撞坏赛车的雷诺车手佩特罗夫获得第7名，成为昨天最抢眼的新人。
昨天比赛一开始，上赛场就飘起小雨预示比赛会有变数。一发车，阿隆索抢跑进一号弯前超过了头排发车的两辆红牛，接着印度力量车手里成兹和宝马索伯的小林可梦伟以及红牛二队的布埃米在一号弯连环撞，引发安全车出动。第4圈安全车进站，阿隆索一圈后因抢跑接受通过维修站处罚。由于雨不大，路面渐干，此前换中性胎的车手又开始回站换干胎，维特尔和汉密尔顿在维修通道竟然抢道，赛后受到警告。第20圈雨势渐大，维修区再次迎来进站高峰。一圈之后阿古尔苏尔里撞车再次引发安全车。雨战之中，舒马赫先后被汉密尔顿、阿隆索、维特尔，甚至佩特罗夫超越。两辆迈凯轮赛车自40圈左右就占据前二位置，直至终点。
舒马赫失意上海
昨天的比赛可能让舒马赫的车迷有些伤感。在最擅长的雨战中，先是在和汉密尔顿一番攻防转换后被超越，接着被同胞维特尔挤到身后，最后甚至连一年级新生佩特罗夫都来欺负车王。结束比赛后，舒马赫独自通过围场走向梅塞德斯车队休息区，挤在维修间后门的镜头和话筒都来不及追逐这位最受欢迎的巨星。片刻之后，他还是接受了媒体的采访。
舒马赫说：“今天是不想记住的比赛之一，整个周末都是。你不得不把它当作另一种体验并接受，哪怕很受困扰。我无法适应轮胎。最后10圈我的轮胎损耗非常严重，中性胎看上去比干胎还光。我换胎时机看来有些早，让我后来无所作为。”谈到与年轻车手的对抗，他表示：“有些漂亮、紧张的战斗，非常有意思，但他们还是把我超越了。”失意之余，舒马赫还是很大度地向罗斯伯格表示祝贺：“祝贺他登上领奖台，至少我们两人中有一人拿到不错的积分。现在我期待回家，看能不能解决问题！”
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