新华网：上海“七年之痒”还是七年一直在痒

新华网上海4月18日电题：七年了，上海你“痒”吗？

新华社记者徐征、吴俊宽、吴霞

“清江一曲汉时亭”，以安名亭，以亭为镇，故名安亭镇。这里不仅是汉时已有的古老城镇，也是现在上海国际赛车场——“上”赛道的所在，因为成为F1大奖赛中国站的主办地而变得名声大振。

七年前，上海牵手F1被国际汽车联合会评价为“F1史上里程碑式的合作”。如今，“上”赛道已经拥有了7位F1分站赛冠军。但与F1的首期合同期满之时，我们还能否在这里见到第8位冠军的出现？

是“七年之痒”，还是“七年一直在痒”？

如果算笔经济账，举办F1给上海带来的是沉重的负担。上海购买举办权费用每年高达3000万美元，上海国际赛车场一期建设耗资达26亿元人民币，加上续建的大型购物中心、赛车博物馆等环境配套设施，总投资将超过50亿元人民币。

而与此同时，主办方所能分享的利益却非常少，因为诸如场内包括冠名赞助商等收入都归F1管理公司所有。“上”赛道只能得到门票收入、赛车场外的广告赞助、国内电视转播权以及其他与赛事相关的旅游、纪念品等周边收入。据悉，“上”赛道每年至少亏损2亿人民币。

不过在中国大奖赛的组织者上海久事国际赛事管理有限公司市场部主任杨亦斌看来，情况并不是这么糟。他说：“赛事的成功与否，不能只看财务指标是正的还是负的。我们认为，体育赛事很典型的特征是外部特征，是一个共同的平台，很多相关的行业在赛事举办过程都在消费它的影响力。赛事前后对酒店、宾馆，包括旅游行业、交通等一系列的行业，都会带来一系列的影响。”

还要继续“痒”下去吗？

作为当事方，不论是F1管理公司还是上海国际赛车场都对续约问题讳莫如深。F1管理公司的老板伯尼表示：“与中国方面的合作非常愉快，我们希望F1能够留在中国。对续约问题的谈判我们双方也进行得很顺利，但是结果仍然未知，我们还在谈判当中。”

当被追问何时会有结果时，伯尼说：“当我们谈判结束了，结果就有了。”回答之圆滑让人怀疑他已经深得太极之精髓。不过他透露2011年F1在增加印度站之后将有20站的比赛。这意味着如果再没有新的赛道加盟的话，“上”赛道仍然位列其中。