自从1983赛季后，F1前四站比赛中从来没有产生过四个不同的分站赛冠军，但今年这个怪圈可能在上海被打破。费尔南多-阿隆索、简森-巴顿和塞巴斯蒂安-维特尔赢得了前三站比赛的冠军，而目前群雄争霸的局面将会让本周进行的F1中国大奖赛变得分外精彩。
在本赛季前三站比赛中连续获得积分让法拉利车队的巴西车手菲利普-马萨登上了领奖台，但他面临着十分严峻的挑战，而这种挑战并不仅仅来自队友阿隆索。
红牛车队是迄今为止对手们的眼中钉，而迈凯轮相信他们的真正潜力被糟糕的排位赛表现所掩盖了。
本周比赛的一大看点就是国际汽联此前澄清悬挂规则会产生什么效果。如果红牛车队连续三站比赛拿到杆位的表现在上赛道被终止，那么有关红牛采用违规设计的种种传闻肯定将充斥在围场内。
我们也需要看看是否有车队成功模仿了迈凯轮赛车神奇的“F导管”技术，这种技术可以让车手在驾驶舱内控制气流，让赛车尾翼产生失速现象，从而让赛车在直道上获得速度优势。而上海站比赛长达1175米的大直道--F1分站赛中最长的直道之一--将非常适合迈队MP4-25赛车发威。
上赛道周围的建筑可能是举办F1比赛赛道旁给人印象最为深刻的，但这条赛道本身似乎有些乏善可陈。赛道中段对各位车手的速度限制比较大，这条赛道的全油门率只有55%，在所有承办比赛的赛道中排名倒数第三，只比摩纳哥站和新加坡站大。
而更为重要的因素在于天气。上赛道经常下雨，过去四届中国大奖赛，有三次都是在雨水或是赛道潮湿的情况下进行的。而根据目前的天气预报，周日下午赛场上可能会飘起小雨。
关注车手
马克-韦伯：澳大利亚人在过去三场比赛中都输给了自己的队友维特尔，他急需在上海证明自己。
尼克-罗斯伯格：与韦伯相反，德国小将在前三站比赛中都跑在了队友迈克尔-舒马赫前面，还在马来西亚站比赛中拿到了季军，这多少令人感到有些吃惊。不过梅赛德斯GP在上海的主要任务更有可能是抵挡雷诺和印度力量车队的冲击。
维塔里-佩特罗夫：他的队友在前面的比赛中承担了巨人杀手的角色，而他依然在试图证明自己。完成比赛这个相对简单的目标有助于他提高自信。
杰米-阿古尔苏拉里：西班牙小将在雪邦赛道完成了几次漂亮的超越，配得上自己获得的首个积分。他能在中国完成同样的事情么？
|
 |
人在热爱
|
