正如我们特邀的F1著名主播、专家评论员龚怀主罗宾先生所预测的那样，F1澳大利亚站比赛要比揭幕战精彩很多。在这样一场惊心动魄的较量中，红牛小将塞巴斯蒂安-维特尔无疑是最倒霉的人，而法拉利车队菲利普-马萨和费尔南多-阿隆索的内战也抢走了人们的眼球。那么罗宾先生是怎么看待这场较量的呢？
问：两辆法拉利赛车在比赛中抢走了人们的眼球，您对他们的表现作何评价？
罗宾：马萨发车表现非常猛，这给了他一些鼓舞。其实如果阿隆索能够避免一开始就打滑的话，他本来能取得很好的成绩。说实话，法拉利能跑成这样已经算是运气不错了，他们的轮胎性能从倒数10几圈就开始有问题了，所以他们能够最终完成比赛我已经感到有些讶异了。
问：马萨和阿隆索这场比赛斗得很厉害。而在迈凯轮那边，巴顿拿了冠军，汉密尔顿赛后说车队策略影响到了他的成绩，您是否认为这场比赛后这两支车队车手之间的内战将全面爆发？
罗宾：这个是不可避免的。当初我们大家得知巴顿要和汉密尔顿当队友时候，大部分人就觉得他们之间肯定会有矛盾。尽管他们表面很和谐，似乎是枪口一致对外，不过矛盾肯定还是存在的，这是无法避免的。
不过现在就说谁是一号谁是二号肯定为时尚早。等到再跑几场比赛，成绩会说明一切的，到时候各支车队肯定会有所偏重，或许在外人看来这种倾向性肯定不会明显，不过到了一定时候车队肯定会对形势作出评估的。现在就说谁是一号，谁是二号车手肯定是带有你个人的倾向性的。
问：维特尔今天遗憾地退出了比赛，您对红牛的表现怎么看？
罗宾：维特尔显然是最不幸的车手了，这是他连续第三年没能在这里完成比赛，这个自然是很遗憾。至于韦伯，他受到了主场压力的影响，包括第一次和汉密尔顿较量就冲出了赛道，后来又顶到了小汉。
不过红牛真的需要克服一些东西。有时候赛车速度快，有些东西磨损也就比较快。纽维的有些设计实在是太天才，太巧妙了，有些东西太过细致就容易出问题。有时候一些设计对轮胎、刹车还有散热等等方面都会有影响。包括你看红牛赛车的排气管比较靠下，和轮胎距离比较近，这种情况下散热就可能出问题。
现在我们还不知道具体是什么原因导致维特尔刹车碟出了问题，从比赛的情况来看，各辆赛车左前轮承重都比较大，包括好多赛车也是左前轮磨损相对比较严重。看到维特尔冲进了缓冲区的时候，我们就意识到是刹车方面的问题，具体原因我们还需要等等再看。但红牛确实应该解决好这方面的问题了，只有速度是不行的，稳定性也很重要。就像昨天我们所说的，现在有人想要到第五强队，如果解决不好这方面问题的话红牛有可能跌出顶级车队的行列。
当然了，这里也有车手方面的因素。维特尔这种年轻车手可能会只顾着拼，而不太顾及赛车的状况。而像巴顿这样的车手比较沉稳，但也有人说他太保守，这个问题就见仁见智了。不过至于维特尔是不是那种容易拼过头的车手，我们需要再看几场比赛的情况再说。
问：雷诺的库比卡驾驶着性能似乎谈不上顶级的雷诺赛车拿到了亚军，您对他的表现怎么看？
罗宾：我觉得最主要的是他起跑相当好，避开了可能出事的区域，运气不错。当然能拿亚军我们不能只用运气来解释，他们的佩特罗夫一度还排在了第十，如果跑完的话他也有可能拿分。现在各支车队赛车规格方面相差不大，所以看的就是一些微调上的东西，要看针对比赛的具体调校。这就好比是打高尔夫一样，你需要找到那个击球点。应该说雷诺今天在这方面是不错的，不过至于他们实力到底怎么样，我们还是需要多看几场比赛再说。
而且今天还有一个因素，雨天的情况和晴天是不一样的，有些东西会被颠覆。就像昨天我们预测登上领奖台的车手一样，只有法拉利上了领奖台。当然维特尔那个算是煮熟的鸭子飞走了，否则的话我们就能猜中两个了，所以说具体强弱形势还得再看几场比赛。
舒米在比赛最后时刻超过两辆车，相当不容易，表现不错。不过可惜的就是德拉罗萨被超了过去，要不然索伯就能拿到积分了，这本来是对皮特-索伯的一个很好的鼓舞。不过他们的表现还算可以了，能争夺积分就说明他们好过了十几辆车。
问：舒马赫在排位赛之后说被阿隆索阻挡了，这次排位赛后很多车手都提到了这个问题，您对这个问题有什么看法？
罗宾：这个没办法。首先，今年参赛车一下增加到了24辆，这个肯定会对排位赛有影响，在第一阶段尤其是这样。其次，这次排位赛期间正好赶上有可能下雨，大家肯定都想早点出去跑，有人阻挡其他车手做成绩很正常。毕竟车手在被别人阻挡的同时也可能阻挡到别人，这是没办法的事情。
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