体坛网特约记者罗乐报道“巴顿完成了一场梦幻般的比赛！他太果敢了！”迈凯轮领队惠特马什在拥抱完英国车手后兴高采烈地评述道，2010年的F1澳大利亚大奖赛就在巴顿这场果敢与运气兼备的梦幻表演中画上了句号。而3月28日的夺杯也是巴顿继去年土耳其站之后，时隔9个多月再度站上领奖台最高处，当然也是他为迈凯轮拿下的第一个冠军。
巴顿的迈凯轮姻缘一直以来争议不断，就连F1总裁伯尼·埃克莱斯顿都亲口认定“他肯定搞不定汉密尔顿”！可去年的澳洲冠军始终坚信自己不会步当年阿隆索的后尘，阿尔伯特公园见证了卫冕冠军巴顿的车技与策略。在红牛车队饱受厄运困扰掉链子后，巴顿联手队友汉密尔顿，与阿隆索、马萨效力的法拉利车队上演了一出久违的“红银大战”。
“是他自己提出的第一停战术，也正是这一次进站让我们赢得了冠军！”惠特马什所说的，正是巴顿在全长58圈比赛仅进行到第7圈时做出的放手一搏之举：当时，卫冕世界冠军正处于第7位，刚被队友汉密尔顿超越，此时他选择了进站并大胆地第一个在道路仍因降雨湿滑时换上了干胎。“我觉得车手更容易了解赛道状况，车队其他人员只能通过电视和天气预报判断赛道形势。”巴顿赌一把的轮胎战略，成为本场较量的最大亮点，“当我驶进维修站时，自己都觉得这个决定有可能是灾难性的——当时维修站可是湿透了！”就在他重回赛道不久，MP4-25赛车还直接因干胎不适应湿滑场地而冲出赛道——可在那之后，一切就是属于巴顿的了。
在看到“第一个吃螃蟹”的巴顿不断做出最快单圈后，其他车队也接连指示车手返回更换轮胎。先下手为强的巴顿步步攀升，而迈凯轮的另一位世界冠军汉密尔顿此时也不甘落后，排位赛仅列第11位的小汉狂野的驾驶配合上迈凯轮本就强悍的赛车，令他超越前面的对手易如反掌，到了第20圈内名次就升到了第6，直逼马萨。巴西车手在对手紧逼下于第22圈时露出破绽，小汉趁机超车，并在27圈时再超小罗斯伯格。随着维特尔的意外退赛，汉密尔顿跻身前3，可就在此时车队给他布置了二次进站的任务。因为这次进站，当小汉在第35圈出站时跌至第5名。
“糟糕的决定！”小汉通过无线电埋怨的声音传遍了全世界，他在采访中也毫不掩饰批评了车队，“我前面的4个人都是1停，只有我的战术是2停，我不知道这是为什么？！”惠特马什的回应则是，“我们收集的信息显示他的轮胎快不行了，于是我们把他叫了回来。”彼时被汉密尔顿逼得快喘不过气的阿隆索，眼看就要被小汉反超，却不料韦伯帮了他一个大忙。澳大利亚人从后面给了小汉一下，二人均失速于赛道，放了阿隆索一马。小汉在这一侧滑和那一败招之后，最终只落得第6名。
法拉利多少应该感激韦伯，尽管韦伯在赛后向小汉致歉，可实惠已装进了法拉利口袋中。“第二站结束之后，一些事情就比较明朗了。”罗斯·布朗的赛前预测给法拉利和迈凯轮脸上贴了金，可梅赛德斯－奔驰GP已落后法拉利41分、迈凯轮25分——迈凯轮同样使用的是奔驰引擎。BIG4包揽前八的格局，也在第二站就被库比卡、里尤兹和巴里切罗打破了……
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