【F1新闻直播室】新赛季中国站没有小粉胎

腾讯体育12月12日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

1.倍耐力公布新赛季前三站轮胎配方：上赛场将首次采用极软胎

倍耐力在当地时间昨天下午公布了新赛季前三站比赛的可选轮胎方案，每位车手可以从这三种轮胎配方中自由选择13套轮胎用作自己一整个周末的配额。其中，F1中国大奖赛的轮胎配方值得瞩目——这不仅是轮胎自选新规以来首次出现跨级轮胎配方，而且这也将是上海国际赛车场与紫色极软胎的首次碰撞。

赛季前三站中，并不会出现全新发布的粉色至软胎。考虑到赛季初期车手和车队不可避免地需要一段适应时间，倍耐力在澳大利亚和巴林大奖赛均选择了与2017赛季一样的保守方案。至于4月中旬的中国大奖赛，倍耐力将会首次试验跨级配方，紫、黄、白三种颜色的倍耐力轮胎在上赛道的性能表现差别或极为显著。

2.威廉姆斯待定席位再引转折：斯洛特金或成首选

由于下赛季仅剩一支没有确定阵容的车队，谁能成为斯托尔的新队友在赛季后半段就成为了热议的话题。外界一度在夏休期后认为威廉姆斯会选择迪-雷斯塔；而在阿布扎比测试后的天平，似乎又偏向了库比卡；但是来到了12月，俄罗斯人斯洛特金却成为了这一席位最有力的争夺者。

现年22岁的前GP2车手斯洛特金目前的身份是雷诺车队的预备车手，但他背后俄罗斯SMP集团的赞助将对他的职业生涯起到很大帮助。据悉，若斯洛特金成功取得下赛季威廉姆斯席位，这一俄罗斯财团将会对车队提供约1500万英镑的赞助金额。

3.迈凯轮CEO：和本田分手后，拉赞助都更容易了

扎克-布朗在近日表示，自从和本田分手以后，新赛季与赞助商谈判都进行得非常顺利。由于前三个赛季迈凯轮和本田失败的合作，车队几大赞助商都因成绩不佳为由先后撤资。这让作为车队CEO的布朗很是为难，他表示：“我们无法向犹豫不决的赞助商确保下赛季一切都会改善，所以我们需要找到一个新的引擎供应商来作为说服他们的筹码。这样的行动证明了我们是一支乐于做出改变的车队，而且外界都十分相信我们车队的能力，也信任我们两位车手的实力，因而下赛季与赞助商的谈判都进行得非常顺利。”

4.莱科宁：还不想对自由媒体进行评价

法拉利车手莱科宁在近期表示，自己不希望对自由媒体提出过多评价。芬兰人认为，对自由媒体改革孰好孰坏的评价应该留到数年后再作出。在自家车队威胁退出的前提下，莱科宁依旧对此话题不感兴趣。

“新2021年规则引入后我们才会知道这项运动的改革是否成功。他们已经为此做出了很大努力，他们乐于倾听车迷想法并采纳外界建议。等到我们看到未来赛车时，再对他们的工作做出评价吧。”

5.法拉利正与某电子烟品牌洽谈下赛季赞助

由于2010-2017赛季的主赞助商桑坦德银行在近日宣告终止对法拉利的赞助，老牌豪门也陷入了缺少主赞助商的尴尬局面。据西班牙ABC报纸分析，法拉利目前正在和一家健康香烟品牌IQOS进行赞助协议的商讨。

这一品牌专注于生产高科技电子烟，而法拉利赛车又容易使人联想起曾经最为经典辉煌的万宝路烟草涂装。但由于F1赛事自2007年之后已经全面禁烟，鼎盛时期的四大烟草品牌也纷纷撤离了这项运动。至于新时代的电子烟是否会遭到车身广告的封禁，目前还没有确切的消息来源。

6.小红牛领队：乐于成为本田的标杆车队

在新赛季将成为唯一使用本田动力的小红牛车队在近期频繁对日本制造商展示好感，领队弗朗克-托斯特表示，与本田深入且单一的合作方式将会使得小红牛的新车设计比以前更加具有优势。

“我已经看过他们动力单元的外壳设计了，这意味着我们的新车可以直接围绕这款引擎方案进行专项设计。我们不需要再像以前那样考虑其他车队的方案而被迫妥协，我们赛车在赛道上的表现也将成为本田引擎的一个标杆速度。”

7.霍肯伯格：接受来自赛恩斯的挑战

雷诺车手霍肯伯格在近期接受德国汽车杂志的专访时表示，自己非常希望新队友赛恩斯能给他的新赛季带来更多挑战。同时他还认为自己的2017赛季是他职业生涯发挥最棒的一年，在这三十而立之年，霍肯伯格已经感受到了新队友入驻的压力。他同时表示希望自己在下赛季后能够续约雷诺，打趣地称愿和赛恩斯为2020年车手总冠军而战。

8.托斯特：科维亚特作茧自缚害了自己

小红牛领队在近期F1官方的专访中表示，前红牛车手科维亚特值得在F1留有一个席位，但他在上赛季给自己施加过多压力的行为反而阻碍了自己职业生涯的发展。目前，威廉姆斯车队的备选车手名单中，科维亚特也占据着可能性排名的前列。

“我相信科维亚特的天赋与速度，但不知为何他在去年和今年都未能展现出来。他常常会卷入各种事故之中，而很多时候其实也是因为车辆问题所导致的。这可能使得科维亚特逐渐缺乏了自信，太过冒失的驾驶让自己最终压力过载而作茧自缚。”

（破鹅）

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