新赛车助莱科宁找回手感 焕发第三春续约可期

莱科宁

特约记者茅为安报道

莱科宁在摩纳哥形势大好的情况下，痛失2013年澳大利亚大奖赛后首次获胜的机会，引来一片惋惜，很多车迷甚至迁怒法拉利。本赛季，很快将年满38岁的芬兰人焕发了“第三春”，他是否有机会下赛季继续征战F1？

新赛车助其找回手感

今年的摩纳哥大奖赛是莱科宁参加的第257场比赛，而他拿到了2008年法国大奖赛后个人的第一个杆位，时隔九年、128场比赛。这意味着他上一次从杆位发车还是半个F1生涯之前的事，而当时汉密尔顿和维特尔还没染指过世界冠军，维斯塔潘还在卡丁车场接受父亲的魔鬼训练，梅赛德斯还没有重组厂商车队。

2010年时法拉利为了阿隆索的到来，用高额违约金送走了莱科宁。2012年，在WRC“玩”了两年后他回到了F1，并且在同年的阿布扎比收官战赢得复出后的第一场胜利；三个月后，他又在2013赛季揭幕战折桂，还实现二连胜。这一宝刀未老的表现，最终让他在2014年又回到了法拉利。

“二进宫”的莱科宁先后面对两个难对付的队友——阿隆索和维特尔。与西班牙人搭档的2014赛季，他连领奖台都没有摸到过；之后两个赛季，虽然他七次获得前三名，但是始终与胜利无缘，特别是与维特尔在2015年三度将冠军奖杯带回基地形成对比。

上赛季英国大奖赛前，法拉利早早宣布与莱科宁续约一年，不少业内人士批评意大利车队不思进取。但是，法拉利的逻辑很简单，既然里卡多、维斯塔潘两大目标无法得到，换一名车手不能保证成绩比芬兰人好，不如保留阵容，平稳度过技术规则改革的2017年。

事实证明法拉利决策的正确。新一代赛车在速度和驾驶感觉上仿佛回到V10时代，也让莱科宁找回了手感。而且随着跃马赛车竞争力的复苏，他的状态明显回勇。六场排位赛，除了在巴林略显挣扎外，其他时间全部进入前二排，在俄罗斯时就以微弱优势与杆位失之交臂。不可否认，如今的莱科宁在冲击杆位时的表现不如前半个职业生涯里那么所向披靡，总会出现微小的失误，但是在摩纳哥这条完全考验车手技术和信心的赛道上，他证明了姜是老的辣。值得一提的，是同样37岁的巴顿在没有驾驶过2017年赛车的情况下，临时复出就闯入排位赛Q3，更加验证了这一点。

只能说，比赛中运气实在没有站在莱科宁一边。梅赛德斯为了制约维斯塔潘而让博塔斯进站，而法拉利果断行动，防止莱科宁被他的同胞换上新轮胎后超越。这个目标确实达到了，只是没想到摩纳哥赛道短、慢车多，反倒让晚进站的维特尔占了便宜。事后来看，如果莱科宁没有拿到杆位，与维特尔互换起步顺位，晚进站的将是他，那么最后的胜利也属于他……

幕后幸福的家庭妇男

痛失眼看到手的胜利，而且是2014年回到法拉利后与冠军领奖台最接近的一次，让莱科宁无比沮丧。他的那张扑克脸在比赛后几乎一个小时没有任何变化，直到消失在公众面前。但是仅仅两天后，他就喜笑颜开地出现在都灵的尤文图斯球场，与维特尔一起参加一年一度的意大利明星慈善足球赛。结果，“冰人”变身“小禁区之王”，先后三次在6码线包抄破门，上演“帽子戏法”，还有一脚射门被在球门线上化解。赛后，那张笑得合不拢嘴的脸庞上，显然早就扫去了摩纳哥留下的不快。

这其实是整个五月中，莱科宁第二次在绿茵场展现天赋。西班牙大奖赛前，他在“2对2”足球赛里，与前法国球星卡伦布组队，大胜法拉利替补车手马克·吉恩和巴西球员马库斯·塞纳，然后又击败维特尔和莫伦特斯的组合。两场比赛各三分钟，芬兰人独中六元，所有入球都是门前抢点完成。

很多人发现回到法拉利的莱科宁，虽然大多数时候依然保持着冰冷的个性，抛头露面甚至只要不是国际汽联官方新闻发布会，总是戴着墨镜，但与过去最大的不同，在于时不时说出一些莱式冷笑话，也会突然做出一些“暖男”的举动。

例如：西班牙大奖赛恰逢母亲节，排位赛后有芬兰记者问他是否更有动力，因为当时妻子明图正待产，结果莱科宁回答说：“祝天下所有母亲快乐！但是她们过节，不会让我跑得更快。”那场比赛后没几天，“冰人”第二次当爹，这次迎来的是女儿Rianna。然后摩纳哥赛前，又有记者问第二个孩子的降生对他比赛是否有影响，芬兰人一句“一点都没有。我又不给她喂奶！”惹得全场忍俊不禁。

又例如：很多人看到了莱科宁在西班牙退赛后与为他哭泣的法国小车迷亲切合影；他在周四签名会上满足了另一位西班牙小车迷的签名愿望后，在离开前毫无征兆地摘下自己的帽子戴在他头上，令后者为突如其来的幸福喜极而泣。

其实，莱科宁只在陌生人面前才摆出他的“冰冷”，而熟人面前则完全是另一个人。他可以在车队休息室大大咧咧地站在楼梯上，大声地与二楼的朋友聊天，毫不顾忌维特尔在一楼接受采访，也不担心对话被记者听到；他会在接受专访时，突然把熟人叫住开个玩笑，然后扭过头继续戴上“扑克脸”。

有人说是第二任妻子明图改变了莱科宁，时而带着儿子Robin到赛道探班，经常带着他自拍，时不时发布他在家做家务的照片。这一点，用法拉利大内总管、同时也是莱科宁好友的吉诺·罗萨托的话说：“我认识基米已经十多年了，从陌生到亲密无间。现在的他比赢下世界冠军时更高兴，是个家庭美满、生活幸福的男人。现在是他人生最精彩的时光，只差胜利就更完美了。”

再战一年？未尝不可

毫无疑问，就摩纳哥来说，已经很久没见过莱科宁在一个周末，从第一节练习开始到排位赛再到比赛，个人表现完美无瑕，但就是没能站上冠军领奖台。

大量莱科宁的车迷赛后把矛头指向法拉利，认为车队故意要帮助维特尔取胜。事实是这一次跃马真的被冤枉了，因为先进站的博塔斯和维斯塔潘双双被后进站的里卡多超越，而维特尔在进站前竟然没遇到慢车，又突然建立那么大的领先优势，也超出法拉利的预计。

倘若真是赛前精心计算的阴谋，那么法拉利的策略师实在高明。而且一般情况下，让同队处于更靠前位置的赛车先进站是默认程序。如果当时法拉利让维特尔先进站，而且他因此赢了比赛，车队肯定也被指偏袒德国人。这大概就是法拉利历史太黑，跳进地中海也洗不清，尤其是前一次包揽冠、亚军时，正好自导自演了臭名昭著的“让车事件”。

如今六场比赛过后，莱科宁积67分，高于过去三年同期，虽然比上赛季少上一次领奖台，但除了在巴塞罗那与维斯塔潘相撞退赛外，都保持在前五名完赛，状态显然更加稳定。如果他能保持这个势头，完全可以在接下来的比赛里拿到更多杆位，并且最终打破冠军荒。但问题是，法拉利是否会在某个时间点，尽全力保维特尔争冠。

在今年的“银红大战”里，维特尔与汉密尔顿的较量注定是主旋律，因为莱科宁与队友已经相差62分，显然年度冠军对芬兰人几率稍小。放在过去，法拉利会毫不犹豫地、不分场合地直接发出让车命令，如：2001年奥地利大奖赛，全力保证舒马赫拿到最多的积分，哪怕是第二名。

但是现在的法拉利在马奇奥内的管理下，既要成绩，也要市场。眼看好不容易走出了逆境，终于正式向梅赛德斯宣战，跃马定会不惜一切，但是如何漂亮地赢下比赛，关系到马奇奥内的面子和法拉利股价。

如果今后维特尔能继续领先，而莱科宁延续神勇状态、牢牢压制梅赛德斯，那么就是对法拉利最好也是最简单的局面。如果维特尔出现闪失，而莱科宁依旧感觉火热，能拿到胜利，法拉利也没理由放着第一名不要。对跃马来说最头疼的将是来到赛季末争冠的关键时刻，莱科宁领先、维特尔第二、汉密尔顿紧随其后。此时如果两辆法拉利赛车差距悬殊，倒也无妨，一旦间距很小，恐怕马奇奥内不得不亲自远程干预。好在，莱科宁向来很识时务，就像2008年他在上海帮助马萨一样，而且他都做得很得体。

今年10月17日，莱科宁就要度过38岁生日。按照目前的状态，他完全有资格获得与法拉利续约的机会。但这又是一个潜在的车手转会大年，焦点在于博塔斯与梅赛德斯只签了一年合同（车队握有对博塔斯2018年选择权），同时维特尔与法拉利合约也将在年底到期。理论上，里卡多和维斯塔潘在2018赛季结束前，都是红牛的人。而如果维特尔续约，法拉利不可能冒险召回阿隆索。所以，“冰人”为跃马再战一年，是非常符合逻辑的事。

去年法拉利在七月初就宣布莱科宁留队，今年将如何演变？用芬兰人接受采访时惯用的一句回答来说：“让我们拭目以待（Let’s wait and see）。”