火车头停牌早有预兆？逆境无援 探索校园足球

特约记者海洲报道

宣布退出中乙联赛并解散一线队，火车头队暂时的“消亡”让人唏嘘且遗憾。曾几何时，这家俱乐部因擅长培养人才，被誉为“中国阿贾克斯”。而在停牌之际，究竟是何原因导致火车头的暂时退出，也是外界迫切希望了解的。在一线队解散后，暂时保留青训系统的火车头，也试图在校园足球方面进行新的探索。东山再起？这是所有人之于火车头的希望。

火车头暂别中国职业联赛舞台

转型失败导致消亡

12月初，火车头宣布退出2017年的中乙联赛，并解散一线队。这则突如其来的消息，令很多人感到遗憾和不解。作为一家拥有66年历史的老牌队伍，火车头留给人们太多的记忆。但在足球市场愈发火爆的今天，火车头队却突然失去动力，结局的确太过伤感。

火车头的“停牌”看似偶然，却早有预兆。上世纪末，凭借出色的青训体系，火车头曾被誉为“中国足坛的阿贾克斯”。十余年内，无论是隶属铁道部、工作地位设在北京的火车头体协，还是天津火车头队，都为中国足球输送过数十名人才，包括李玮锋、李毅、曲波、关震 、冯仁亮 、宋博轩、王上源和吴兴涵等。一边是辉煌的青训成果，一边则是俱乐部在赛场上的郁郁不得志。从上世纪末征战职业联赛开始，火车头从未涉足顶级联赛，也只有短短几年的甲B经历。其余的时间，都是在第三级联赛摸爬滚打。这令很多渴望更高平台的优秀球员萌生去意，失血过多的火车头队一直没有崛起。

2010年对于火车头来说，是极为艰难的一年。前一个赛季，火车头成功闯入中乙复赛，却最终不敌湖南湘涛，无缘升级。一年后，火车头又一次在复赛中折戟，迟迟无法实现冲甲，令俱乐部上级单位产生解散球队的想法。于是在赛季末，俱乐部解散了一线队，一年后更是传出火车头即将消亡的消息。一时间，便成为了各大媒体争相报道的大事件。迫于舆论压力，上级领导改变初衷，火车头这才得以继续存活。

大难不死，但难有后福。火车头在2012年卷土重来，当时，队内尚有一批93、94年龄段球员，俱乐部以此为基础，重新回归中乙。但彼时的火车头，早已失去曾经的冲甲力量。两年之后，火车头再度面临抉择。作为有着铁道背景的老牌球队，火车头虽一直以来实行自负盈亏的经营方式，但俱乐部还是享有上级单位给予的优惠政策。而在2014年，火车头在经营中出现问题，在与同系统单位的合作中，对方中途单方面解除合同，令俱乐部在资金方面遭遇极大困难，火车头不得不寻求自我转型。

2015赛季前，火车头第一次与赞助商展开合作。圆方铝材的加入，带来了俱乐部期盼已久的运营资金，同时喊出“三年冲甲”的口号。有了这笔钱，火车头大幅补强，王强、刘阳等人的到来，令球队实力大增，并看到冲甲希望。火车头还改变了出行方式，以往只坐火车的球员们开始搭乘飞机征战客场，算是与时代接了轨。一系列的好消息让队伍士气大振，赛季伊始，球队取得7轮不败，一度排名北区第一。

但逐渐地，球员们开始发现，赞助商并未兑现赛季前的承诺，其中便包括许诺给球员们的赢球奖金。随后的联赛，火车头受此影响，成绩大幅下滑，赛季初积累下来的优势消失殆尽。常规赛末轮，球队只有取胜才能进入复赛。在主教练苏伟的鼓动下，小伙子们燃起久违的斗志，算是完成了闯入复赛的赛季目标。但在赛季末，球队上下最终也没有拿到哪怕一场比赛的赢球奖金，赞助商还削减了下赛季的投入预算，令火车头再度陷入困境。

2016年足协杯首轮，火车头做客哈尔滨对阵黑龙江火山鸣泉。据称在那场比赛后，圆方铝材老总再未现身俱乐部，火车头从此失去赞助商的庇佑。随后的中乙，俱乐部开始借钱维生，刚刚坐惯飞机的球员们重新回归火车时代。为了节约经费，球队大多都是在比赛当天出发，待比赛结束后顾不上休息便踏上返程。赛季末段，火车头更是拿不出客场经费。无奈之下，俱乐部官员只能自掏腰包并贴补球队。比赛经费是小、球员工资是大，借钱的日子终归不是常事，俱乐部最终还是欠薪了。在球员的集体请愿下，上级单位终于施出援手，填补上了这个巨大缺口。

一切挫折都预示着火车头即将开到终点。果然在赛季结束后，经历两个多月的等待，俱乐部上级单位最终决定，让一线队退出来年中乙，随即解散整支球队。不同于2010年的是，这一次，火车头队已经没有梯队，俱乐部基本失去了重返职业联赛的可能。

联姻中超队碰壁 逆境中孤立无援

最近几年，火车头一直在为生存而战，不得不因此多次调整经营策略。2015赛季结束后，由于赞助商的食言，失血过多的火车头拿着有限资金，在转会市场寻宝。最终，将杭州绿城的牛秀程 、北理工的王尔卓招入麾下。俱乐部上下深知，这样的补强程度远远不够。用光转会资金后，火车头只能寄望于同其他俱乐部展开合作，但结果是大失所望。

不可否认，作为中国足坛的阿贾克斯，辉煌时期的火车头从未缺乏合作者。由于时常能够培养出优秀的足球人才，许多中超俱乐部都曾希望，把这家老牌球队当做自家的“卫星队”。但在近几年，伴随造血功能的逐渐丧失，火车头与高级别球队之间的联系不再频繁。只能依靠自身努力，在竞争环境日益激烈的中乙赛场寻求一席之地。

2015赛季结束后，火车头起初并没有意识到赞助商会大幅削减投入，俱乐部一直试图留下队中的核心球员。由于球员身价已是水涨船高，火车头最终难逃被对手挖角的命运。随后，俱乐部从赞助商那里，拿到有限的转会资金。但也意识到，只有这些钱无法令球队保持竞争力。于是，他们不得不向中超球队抛出寻求合作的橄榄枝。

据了解，火车头先后联系过上海申花、河北华夏幸福以及同城兄弟天津泰达，但并未得到积极回应。由于自家青训已难培育人才，俱乐部已然失去谈判筹码。眼看合作无望，火车头在无奈之下，最终从泰达预备队租借到后腰王冠伊 、前锋宋起。然而，后者在足协杯首轮便是受伤离场。然后，就是长时间进入到伤病名单之中。

随后的赛季征程，火车头遭遇锋线人荒，甚至连王冠伊都一度被教练组改造为前锋使用，足以证明球队面临的巨大难题。更让人感到无奈的是，如今的火车头处于孤立无援的境地，没有人愿意向这支老牌球队伸出援手，这或许也是球队走向解散的又一大原因。

最后的血脉：探索校园足球育人

在宣布退出来年中乙后，火车头一线队遭遇解散命运，但俱乐部还是保留了引以为傲的青训系统。只是在当下，对于如何重新激活几近枯萎的造血功能，俱乐部上级单位还在商讨之中。火车头能否重拾金字招牌？依旧扑朔迷离。

火车头因青训得名，曲波、关震、冯仁亮都是精英代表。自那时起，诸如这一类类的人才出品，便成为家常便饭。名声在外，也令火车头几乎不用为生源发愁，每一年都有大批足球少年慕名而来。用他们的话说，“火车头就是铁饭碗”，这足以证明“中国足坛的阿贾克斯”究竟多么靠谱。

有了源源不断的生源，火车头建立起各个年龄段的梯队。如此牢固的地基，让俱乐部的青训系统如虎添翼，“我们进入球队后，就是日复一日的训练和比赛，教练会从中选择潜力球员。我觉得，火车头的训练方式没有什么过人之处。球员们能够取得成功，就是凭借自身的天赋与努力，吃得了苦是很必要的。”谈到火车头青训成果时，12岁便加入球队的张岩，给出自己的见解。

的确，那个时候的火车头专注于人才培养。由于机会难得，能够进入到体系之中的大部分球员，都会为实现足球梦全力以赴。逐渐地，由于对更高级别联赛萌生向往，俱乐部开始将部分精力转移到联赛。这在一定程度上，影响到球队的造血功能。从2006年开始，火车头梯队开始出现人才断档。当冯仁亮、宋博轩在2009年末离队后，俱乐部就只剩下唯一一支梯队——93、94年龄段。这其中，像王上源和吴兴涵，又在2009年以前分别转投北京三高和山东鲁能。2010年，火车头解散一线队，只能依靠这批93届队员东山再起，但彼时，队中再无后备力量。

当然在近几年，火车头也在不断尝试着重启青训系统。去年，俱乐部在与天津市河北区教育局、体育局的合作下，开展过校园足球活动，一年的时间内，便有近千名孩子加入其中。据俱乐部相关负责人介绍，在这些孩子之中，有一支由2007年龄段球员组成的精英球队，目标是夺取两年后天津市运会冠军。或许，他们将会成为火车头日后重点培养的对象。

然而，校园足球终归不能同青训体系画上等号，前者的目的，更多在于培养孩子们的足球兴趣。至于未来能否走上职业道路，往往会受到学业以及家长传统观念等多方面的影响。当下，这批2007年龄段的小球员距离小学毕业，还有不到三年的时间。待到那时，当这些孩子真正面临升学与足球梦想的抉择时，火车头才会迎来真正的考验。毕竟，选择加入梯队的孩子，将很难继续接受正规、全面的教育。届时，火车头还能否建立起健全的青训体系，有待时间的检验。

“搞青训也需要不少资金，绝对不比维持一支中乙球队的基本开销少。就目前俱乐部的财政状况，应该会遇到不小的困难。”说起火车头青训的前景，一名俱乐部工作人员表达出些许担忧。虽然在未来，势必会遇到不小的考验，但至少留下了青训系统的火车头，依旧有着东山再起的可能性。或许在很多年以后，火车头能够重操旧业，再度变身为中国足球输送人才的兵工厂。