三大升级助维特尔夺冠
腾讯体育讯 北京时间10月8日，红牛车队在日本站正赛中首次实战的双层DRS系统大获成功，不仅让他们的两位车手在排位赛上包揽头排发车，还让维特尔以巨大的优势轻松夺得其在本赛季的第三场胜利，这也是卫冕冠军本赛季的首次连胜。
在F1的围场内只要一有突破性的技术很快会迎来大家的跟风抄袭，很少有一款新套件会像红牛赛车使用的双DRS那样“低调”，其实早在新加坡站上他们就使用了该套件，但是这套升级的威力在铃鹿赛道上被发挥得淋漓尽致。
红牛使用的这套双DRS系统最早是路特斯车队在今年上半年开发的一款升级套件，目的就是尽量减少赛车在直道上的下压力，而且效果确实比标准版的DRS明显。但是路特斯车队并没有在正式比赛中使用过这套系统，原因是他们还没有办法解决在使用这套系统时遇到的赛车空气动力平衡问题。
其实红牛的这套双DRS非常简单，当尾翼上的开口打开的时候就能把低速通过的气流抛离出去，从而做到降低赛车下压力的目的。这一方式能够提高赛车在直道以及高速弯时的速度。和路特斯一样，红牛车队也需要对这套设备进行测试，他们利用排位赛做了全面的评估，因为如果在正赛中之间使用测试版的双DRS会受制于前车的阻挡而没法做出正确的考量。因此他们在新加坡站的排位赛上使用了这套系统，但是在正赛中则撤了下来，而铃鹿赛道因为有很多高速弯角而让双DRS有了用武之地。
铃鹿赛道成就了红牛双DRS的首场正赛秀，不仅让两位车手获得头排发车位置，还让维特尔轻松拿到一场胜利，也让他与车手积分榜领头羊阿隆索的差距缩小到了仅有4分，在还剩5场比赛的情况下将主动权牢牢掌握在了自己手中。
红牛车队还在铃鹿赛道使用了新款的前鼻翼，这套系统也通过了国际汽联的测试，打破了之前的可变形前鼻翼的传闻。红牛车队还对赛车的后悬挂进行了升级以提高赛车的牵引力以及后轮的寿命，这一点从维特尔在夺得杆位后对赛车后轮的特写中可以看得比较明白，因为他在通过低速弯角后后轮几乎没有出现平斑的情况。
目前，红牛车队已经完成了本赛季的重要升级，他们在争冠的道路上也已经获得了主动，只要最后的五场比赛没有出现太大的意外，维特尔的第三个世界冠军只是时间问题。（多多）
