“2012老式汽车中国拉力赛”于2012年9月23日在上海鸣枪发车，为期5天的老式汽车拉力赛正式拉开帷幕。该赛事由国际汽车运动联合会(FIA)和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心(FASC)主办，智美控股集团(简称：智美中国)运营推广，中信建投、华致酒行、极草5X为本次拉力赛提供了赞助。
据国际汽联介绍，该赛事在欧美等汽车工业大国已经举办多年，在欧美老爷车收藏者和爱好者中久负盛名，已经成为传播汽车历史文化的国际性顶级赛事。
本次中国站比赛，国际汽联向全球范围内的老爷车收藏者发出征集，经过为期三个月的审核选拔，共有10多个品牌的24款珍宝级老爷车获得本次比赛资格，车辆总价值超过人民币过亿元。参赛的老爷车分别出产自美国、英国、俄罗斯和中国，汇集了众多知名汽车品牌的历史经典车型，其中不乏已经难得一见的汽车活档案。
本次参赛车中年头最久的一款车是1932年制造生产的普利茅斯。普利茅斯也称顺风，1928年被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司旗下的著名品牌，昔日以制造大功率轿车并在汽车赛事上屡创佳绩而闻名。这款普利茅斯车距今已经有80年的制造历史，今天它依然还能够自由驰骋，不得不让人叹服当年的制造水平和收藏者的精心呵护。
本次参赛车中还有代表了美国皮卡文化的1939款道奇（ Dodge）,代表了英国汽车工业先进水平的迷你奥斯汀（ Austin Mini），英國60年代世界最流行的經典跑車MG B，诞生于1938年的大众经典名车1973年款甲壳虫。当然最值得一提的是本次比赛中的3辆中国红旗CA-770轿车，这款由中国第一汽车制造厂生产的红旗轿车是周恩来总理一直乘坐的车型。在1972年美国总统尼克松访华时，周总理安排给尼克松的专车就是红旗CA-770轿车，它舒适的内部空间，加上平稳的乘坐感受使得尼克松总统对中国的红旗车给予了高度的评价。制造于上世纪70年代的三辆红旗车，在收藏者的精心保护下，他们从外观、内饰到内部主要零部件都保留了红旗轿车的真实质感。
CA770，从车身、发动机到底盘，全部进行了自主重新设计，你在它的背景中找不到“混血”的成分。是这一代车型，正式奠定了红旗轿车的高端豪华品牌形象。也是这一代车型，成为了我国众多领导人、委员长的标准座驾，成就了新中国的一段汽车工业佳话。算上其所衍生的防弹车、检阅车等。红旗CA770系列从1966年正式投产到1998年最终停产，历时30余年总共生产了1300多辆，是经典红旗系列中产量最多也最成功的型号
随着世界汽车已经跨越百年的门槛，中国汽车产业也已经迎来了六十年的历史，汽车作为凝聚着人类工业和现代文明质感的结晶，一款款曾经驰骋辉煌的经典汽车，无不闪烁着所在时代制造技术的前沿水准，更是今天我们读解那个年代大众审美的社会化石。
本届老式汽车拉力赛中国大陆本土的参赛选手数量明显增加，随着赛事的进行，他们精心收藏的老爷车将被更多的汽车爱好者了解和熟悉，人们对于汽车文化的深刻认知将得到一次大的提升。据业界人士分析，随着本次国际老式汽车赛事的成功举办，将催热国内的老爷车收藏市场，老爷车的文化价值和市场价值将引发全社会的关注。
本届拉力赛线路由国际汽联选取江浙沪地区最具代表性的城市，经赛事组委会路线勘察确定上海、苏州、宜兴、杭州、海宁作为本次比赛的五大赛站，全程约1300公里。同时海宁市政府以热情的态度和独具的城市风貌打动了国际赛事组委会，取得了本届赛事最大的活动“慈善晚宴”的主办权。
9月26日晚举办的“经典之夜”慈善晚宴由海宁市政府主办，晚宴中将拍卖由国际汽联老式汽车协会主席捐赠若干拍品，所得善款捐赠给2006 年 8 月中国首家民间文化遗产保护团体“阮仪三城市遗产保护基金会”，此基金用于阮仪三教授主持的江南水乡古镇的保护规划，获得了联合国教科文组织亚太地区遗产保护杰出成就奖，2005年法国文化部授予他艺术与文化骑士勋章。
