长安福特和大众333的较量,成上半赛季的主旋律
腾讯体育讯 一个多月夏休期转眼过去,随着奥运盛会闭幕,CTCC中国房车锦标赛即将启动赛季下半程较量。依旧在鄂尔多斯国际赛车场,又一场战斗即将打响。想必一个月前那场雨站车迷必定历历在目,万金存和韩寒(微博)的雨中夺冠战堪称CTCC历史最经典赛事之一。奔马会给观众带来如何好戏?
超级量产组 双雄厂商会还将继续
前四站结束超级量产车组剧情依旧未变,长安福特与上海大众333车队间的PK开始越演越烈,双方你赢一场我赢一场的格局依旧持续,在目前加重规则下,本站比赛能否出现赛季首次一支车队连赢两站的“连庄”值得期待。而史翠英群星车队在上站遭遇半轴问题后,若能顺利解决问题,他们仍有机会成为比赛争夺者之一。
中国量产车,黄蓝缓冲完毕
尽管上一站重庆CC车队的万金存拿到一场完美胜利,但相信这只是赛季大势当中的一次特别的意外,黄蓝之战的格局并没有因为此次分站赛事而改变。由于上半程两支厂商车队平分秋色,年度双料冠军争夺才刚刚开始,而经过两站适应期的北京现代瑞纳战车似乎已初露锋芒。
赛道:沙仍不可忽略,雨是一把双刃剑
全场3.751公里的鄂尔多斯国际赛车场是中国北方唯一的国际汽联二级赛道。其规模仅次于上海国际赛车场和珠海国际赛车场。形状酷似“奔马”的赛道以起伏落差和较滑赛道表面闻名。总计18个弯角给车手操控带来巨大考验。结合直道、中速弯和减速之字速弯的赛道节奏分明,对各车队调教提出挑战。尤其是著名的虎跳弯,经常能看到赛车四轮腾空景象。根据7月分站的情况,雨既有清洁赛道的功能,同样也会对比赛产生不确定因素。而CTCC也是首次在8月来到此赛道比赛,根据往年该区域8月情况,风和沙的问题依旧将困扰各支车队。
在赛车性能弱于对手的前提下,韩寒的表现将决定冠军走势
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过往战绩:超级组杆位难夺冠,量产组杆位易夺冠
翻阅CTCC的历史数据,由于鄂尔多斯国际赛车场是2010年启用,至今总计进行三场分站赛。我们用以下两表分述两组别在奔马赛道的过往战绩。
首先我们关注今年成为主要热点的中国超级量产车组(前2000cc组):
超级量产车组(原2000cc组) | ||||
杆位 | 冠军 | 亚军 | 季军 | |
2010 | 王少峰 | 江腾一 | 何汉强 | 曾善玺 |
2011(自然吸气) | 何晓乐 | 江腾一 | 卢家骏 | 范高翔 |
2011(涡轮增压组) | 高华阳 | 王睿 | 韩寒 | |
2012 | 何晓乐 | 韩寒 | 江腾一 | 甄卓伟 |
“杆位”就退赛的魔咒,在上站继续得到延续,而比较不走运的又是何晓乐,但长安福特车队却依旧在奔马赛道表现强势。“腾一可汗”江腾一险些获得三连冠,总体看长安福特车队针对本条赛道拥有不错心得,即将迎来的新一站,很有可能胜利将再次属于长安福特。
其次,关注中国量产车组(原1600cc组)近3场赛事情况
中国量产车组(原1600cc组) | ||||
杆位 | 冠军 | 亚军 | 季军 | |
2010 | 马青骅(微博) | 马青骅 | 崔岳 | 韩寒 |
2011 | 刘洋(微博) | 刘洋 | 崔岳 | 陈旭 |
2012 | 崔岳 | 万金存 | 崔岳 | 刘洋 |
尽管中国量产车组Pole to Win的景象终于告破,但仔细回想除上月分站因为雨势,导致一场乱战,万金存最终获胜,但一旦比赛恢复常态,进行一场干地比赛,赢家总是北京现代。同时崔岳也已完成罕见的三连亚。根据这条赛道的过往历史,北京现代极有可能再次称雄奔马。
8月18-19日,请看CTCC年度第五站。
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