在伦敦市郊，人们享受着阳光和悠闲的生活 宋金峪 摄
伦敦地铁和铁路网无缝对接，人们可以轻易地出城和进城 宋金峪 摄
住在大城市中心区，可以享受到最好的医疗、完善的教育配套、最方便的生活服务……然而，在伦敦采访时，羊城晚报记者却发现———很多英国人认为伦敦人口杂、生活压力大、消费成本高、学校教育水平参差不齐，他们更热衷于“逃离伦敦”。而英国城市之间便捷的交通网、中心城市与周边区域的高度同城化等等，为人们“逃离”伦敦提供了充足的条件。
不少郊区房价高于城市
伦敦，更像一个工作而不是生活的城市。每个工作日，伦敦地铁里挤满了上班族，一到休息日，有些小站甚至不见人影。有消息称，奥运期间很多白领准备将房子租出去，然后“逃离”伦敦，实际上，很多伦敦人一直热衷于“逃离”伦敦———在郊区生活，在伦敦工作，或者干脆工作生活都在郊区，公干或休闲购物则到伦敦。
在伦敦西郊一个度假俱乐部上班的周女士，原来居住工作都在市区，如今全家都搬到了郊区。周女士告诉羊城晚报记者，她丈夫也在附近一家IT公司上班。周女士透露，住伦敦与住郊区差别很大：在伦敦工作，收入是这边的3倍，但工作压力很大，竞争很激烈。住得也不好，25万英镑在伦敦只能买很小的房子；到了这边，25万英镑可以买三室一厅。找工作也很方便，虽然收入低一些，但消费水平也低，生活质量反而高了。“原来我还每天坐火车到伦敦上班，现在干脆搬了过来。俱乐部工作实行计时制，一天工作三四个小时，平时可以照顾小孩”。
郊区的吸引力超过市中心，这在英国的房价上也有体现。除伦敦之外，英国大城市一般房价都比较低，有时甚至比不上风光秀美的小城市。如从英国一些房屋交易报价来看，伯明翰市别墅平均在15万英镑左右，而古城巴斯别墅平均则在25万英镑左右。
密集铁路网助推同城化
便捷的交通设施，是区域同城化的硬件前提。与我国铁路承担着主要的跨省长途客运不同，伦敦极为密集的铁路网，仿佛就是为了一两个小时的同城“经济圈”量身订造：
首先，多个城际交通枢纽分布市内，实现城内与城际的无缝连接。伦敦没有中央火车站，十多个火车站分布在市区各处，形成多个城际交通枢纽。比如伦敦距英国第二大城市伯明翰约200公里，在伦敦市区尤斯顿火车站出发，1个多小时就能到达，出站走一会就是商业区，十分方便。去到更近的小城市或小镇，便利程度就更高了。
其次，城际轨道运营公交化。在伦敦坐火车，可以随到随买票，火车班次很密，车票也不限座位，与坐公交车差不多。比如在伦敦西部“欧洲硅谷”的中心布拉克奈尔市，每隔20分钟就有一趟车到伦敦市中心滑铁卢火车站，1个小时左右到站，而且马上就可以转乘地铁。这可能比一些大城市交通 高峰时坐市内公车还快。
再次，城际交通服务时间长。伦敦的城际火车服务从清晨延续到深夜。羊城晚报记者有一次在伦敦以西的斯劳采访，晚上将近11时才出发回伦敦，一样有火车，到了伦敦将近深夜12时，地铁一样运行。
教育、医疗水准相当
到处都能享受到同样高质量的教育、医疗等公共服务，是英国人享受区域同城化另一个必不可少的条件。
比如，如果好学校都集中在市中心，就很难让居民下决心搬到郊外去。从事会计工作的Linda Penny告诉记者，英国无论是城市还是郊区，公立学校的水准都有保证，仅有10%的小孩会读私立学校。但市中心与郊区也有区别，在高度国际化的伦敦中心区，家长来自世界各地，学生素质也参差不齐，反而是郊区学校的学生素质较高，这是吸引很多英国家庭选择落户郊区或小城市的重要原因。
医疗保障也类似。周女士告诉记者，在英国，无论是城市还是郊区，医疗保障水平的要求都是一样的。她附近就有家庭医生诊所，有需要也可以很方便转送至大医院。“伦敦人那么多，可能看病的排期还会更长些”。
“优美的环境，完善的生活配套和公共服务，使大城市中心并非英国人生活的第一选择。有‘野心’的年轻人青睐伦敦，但成家后他们多数会选择在郊外买房。”在一家地区商会工作的Christina Howell这样表示。
看广东
区域同城化需良好配套
工作在广州，居住在佛山甚至肇庆，每天轻松上下班……广佛肇、深莞惠、珠中江在加快推进一体化、同城化，将极大方便老百姓的生活和工作。而从伦敦的经验看，要推进同城化，需要各方面都有良好的配套设施。
今年6月初，广州市党政代表团赴北京、天津、上海学习考察时留意到，上海市中心的虹桥综合交通枢纽综合了航空、高速铁路、城际铁路、城市地铁等交通设施，旅客能在最短距离内实现换乘。代表团提出，接下来广州不少区都要规划区域交通枢纽，要真正做到以人为本，方便老百姓。伦敦市区多个区域性交通枢纽的经验，同样值得借鉴。
从公共服务看，珠三角的医疗、教育等公共资源仍较普遍集中在大城市中心区，这让很多市民不敢完全搬去郊区，千方百计向中心区挤。要让市民真正享受同城化，公共服务的均等化同样是关键。
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