阿隆索（左）和汉密尔顿占据着年薪榜的前两位
腾讯体育讯 北京时间5月31日消息，据英国天空体育报道，法拉利车手阿隆索以3000万欧元的年薪占据F1车手收入榜的头名，而排名第24位的玛鲁西亚车手皮克(微博)的年薪仅为15万欧元，是阿隆索的1/200，F1贫富差距可见一斑。
天空体育的数据来源于法国出版的《商业图书大奖赛2012》（BusinessBookGP2012），文章对24位F1车手的年薪进行了披露。排在第一位的是法拉利车手阿隆索，年薪高达3000万欧元，这不包括阿隆索的赞助收入。财大气粗的法拉利之所以为阿隆索开如此之高的年薪，看重的当然是西班牙人的能力。阿隆索也没有让法拉利失望，在本赛季已经进行的六站比赛中，他驾驶着一辆并不是十分优秀的F2012，竟然占据着积分榜榜首的位置。
排在第二位的是迈凯轮的两位车手，汉密尔顿和巴顿，年薪都是1600万欧元。汉密尔顿从2007年出道就一直效力于迈凯轮，并且在2008年为车队带来了世界冠军。虽然最近两个赛季，汉密尔顿麻烦不断，成绩也不尽如人意，但迈凯轮依然愿意为他开出巨额年薪。2009年的世界冠军巴顿和汉密尔顿享受着同等的待遇，不过他们的年薪也只比阿隆索的一半多一点。
红牛车手维特尔和韦伯、法拉利车手马萨和梅赛德斯车手罗斯伯格的年薪都为1000万欧元。虽然维特尔已经贵为史上最年轻的双冠王，而韦伯尚未拿到过世界冠军，但红牛却为两位车手开出了完全一样的年薪。马萨的年薪只有队友的1/3，足见阿隆索在车队中的地位。年薪达到1000万欧元的车手也就只有以上七人。
舒马赫在法拉利时期也曾拿到过3000万美元的年薪，如今在梅赛德斯只能拿到800万欧元，排名第八。不过，对于舒马赫来说，钱已经不是最重要的，关键是为车队带来积分，毕竟本赛季六站过后仅得2分的确让人尴尬。另外一位复出的世界冠军莱科宁年薪为500万欧元，不过他已经得到了51分，和舒马赫相比，路特斯车队的投入显然更值。
卡特汉姆车队的科瓦莱宁以400万欧元排名第十，玛鲁西亚车手格洛克以300万欧元紧随其后。索伯车队的小林可梦伟和路特斯车队的格罗斯让以100万欧元并列第十二，印度力量的胡肯伯格和德拉罗萨、索伯车手佩雷兹以及卡特汉姆的佩特罗夫年薪都为50万欧元，并列第十四位。红牛二队的维尔格尼和里卡多、威廉姆斯车队的马尔多纳多三人以40万欧元的年薪排名并列第十八，威廉姆斯车手塞纳和HRT车手卡斯基延的年薪都为25万欧元，迪雷斯塔的年薪为20万欧元，排名垫底的是玛鲁西亚的另外一位车手皮克，他的年薪仅为15万欧元，是第一名阿隆索的1/200。（区皖豫）
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