SSR赛车俱乐部车队经理马尧接受采访
2011年年末，中国方程式大奖赛将酝酿已久的新的运营模式——俱乐部化运营推出。2012新赛季广州站速胜赛车俱乐部和兄弟赛车俱乐部的出现，表明“俱乐部化经营”的成功试水，俱乐部化在整合资源、完善融资渠道、推广赛事品牌、培养本土优秀明星车手等方面具有重大意义。为了深入了解俱乐部化成功运营，日 前，记者对速胜赛车俱乐部车队经理马尧进行了采访。
俱乐部概况 车队结构
速胜赛车俱乐部和SSR车队都是隶属总公司旗下的两个机构，并不是独立的，分别负责整合赛车手资源和参加比赛，俱乐部的主题主要是以赛车手为主 体，俱乐部管理层主要由现役和退役的赛车手组成，我们速胜的签约车手有很多，这次来参加CFGP方程式赛车的是罗兆峰和周梓博两位车手。
未来的发展方向
我们要整合中国的赛车手资源，建立起中国方程式赛车从上往下的一个体系，尽量把中国更快更好的车手送到国外以及国际上更高级别的赛事。
俱乐部车队首发目标是冠军
谈到此次赛季的一个目标，马尧毫不掩饰的表示此次的目标是最后的冠军，一定会朝着冠军的方向去努力，争取在每站比赛中夺得更多的冠军。马尧也坦言此次最大的竞争对手是崔岳，并表示此次比赛要超越崔岳。
推广方案
速胜主要以每个车手为中心，推广每一个签约的车手，为签约车手定制一些宣传册，以及一些招商资料都是以车手为中心的，致力于把车队车手打造成为真正的明星车手。
签约车手介绍
罗兆峰是中国香港非常好的车手之一，也在CFGP方程式赛车里练过很多年，去年没有参加CFCP方程式赛车而是参加了卡丁车，他是既练赛车技术也练心理，这次回到CFGP方程式赛车，希望能够取得更好的成绩。
周梓博一直在国外跑F3，然后回到国内之后签约了CTCC，两位在CTCC都有自己的队伍，这次都回到了速胜赛车俱乐部参加CFGP方程式赛车，成绩令人期待。
车手签约标准
车手要具备一定的潜质，有很大的提升空间，每次比赛我们都会到现场去看，看历来的多届比赛并进行技术分析，同时和车手进行深入的交流，从而寻找和发现具有潜力的车手。
俱乐部化下的速胜优势
第一我们的赛事从卡丁车到初级方程式再到国外的一些高级的赛事包括F3，而且现如今我们已经有车手签约F1车队了，从卡丁车到F1这一整个链条我们已经贯穿了。第二我们加强宣传和推广提升车手的价值空间，并会设立专门的推广部门去做这些宣传。
在谈到作为两个不同的独立运营的个体速胜与兄弟赛车俱乐部的区别与优势时，马尧坦言道，我们具备的优第一是专业性，再就是拥有丰富的赛车资源，我们对自己的车手非常有信心。
