也许没有哪一次，所有人有这么想舒马赫登台。也许你没想到车王能依靠这个需要退后五位发车的杆位夺冠，但至少不会去想到退赛的悲剧会在2012赛季前6站，第4次降临到老车王头上。这个周末，没有人能表达出舒马赫心中的痛。
排位赛后，车王的喜悦似乎还在耳边回响，“过线之后，我有感觉，只是再通过车队通话确认一下，拿到杆位太高兴了，”排位赛后，舒马赫笑容满面地说道，“就像我之前说的，摩纳哥、加拿大都很适合我们，我想这是给车队最好的回报！”
一旁陪着的经纪人萨宾娜脸上也一直挂着笑容，一切仿佛回到了2006年和之前的岁月，那时胜利、杆位是车王习惯的感觉。在1994年拿到职业生涯首杆、之后五次夺冠的摩纳哥，车王终于“开始”了王者归来的道路，舒马赫笑着，萨宾娜笑着，远处车库里刚刚从医院回到战斗中的罗斯·布朗哭了，这一天，整个奔驰等了太久。
纵然罗斯伯格在中国站杆位+冠军为奔驰独立组队破处，可只有当舒马赫真正找到感觉时才是真正的胜利，在摩纳哥，一旁的韦伯和罗斯伯格似乎只是陪衬，重要的是坐在正中间的是那个叫做舒马赫的王。
从新闻发布会出来，回车队的办公区，遇到出来参加媒体群访的马萨。法拉利的这对老队友这个赛季几乎成为难兄难弟，五站过后，舒马赫和马萨都只拿了2分，后面只有三支新军的六位零分车手。马萨被“下岗”等传言困扰了一个多月，德国媒体的调查显示，大部分德国车迷相信车王会在赛季后再度退役。微笑，握手、拥抱，所有的鼓励和温暖，尽在不言中。
笑归笑，车王团队仍不敢高调，他们没忘记澳大利亚从排位第二到退赛的悲剧。“第六位发车也还不错，虽然摩纳哥超车很难，但我们证明了赛车的速度，领奖台是个现实的目标，”舒马赫在排位赛后说。
周日正赛前，德国国家足球队全员到访奔驰车库和休息区，不过舒马赫似乎没有这个心思招待同胞们，一丝不苟地做着比赛准备。正赛发车前30分钟，维修通道开放，奔驰反常地让舒马赫早早完成设置圈，将赛车停进发车格后，车王在赛车边站了很久，或若有所思，或和工程师交流着些什么，没有和任何贵宾握手或交谈，媒体采访也缩到了最短。
而一切也正如舒马赫所料，正式比赛并不顺利，车王一发车就差点遭遇飞来横祸，格罗斯让在蹭到右边的阿隆索后，直直向左边的舒马赫飞来，幸而车王控制住了赛车，但却已经落到了维特尔、莱库宁等人身后，在第八的位置待了整整29圈。而当车王在35圈第一次进站超越莱库宁后，前方的车阵早已跑远，登上领奖台的目标渐成泡影。
比赛进入最后的30圈，天空越来越暗，车王一直在盼的雨有了来临的迹象，只能说造化弄人，第66圈，赛车遭遇液压故障的舒马赫把车开回维修站之后，就再也没有出来……
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