倍耐力公司愿意研发Q3专用胎
腾讯体育讯 2012年5月22日，倍耐力轮胎运动部主管汉博瑞声称，公司将为F1的排位赛提供“Q3专用轮胎”，以改变现在的排位赛玩法，但是车队纷纷表示不买账，他们不希望朝令夕改。
目前的F1竞赛规则规定，车队在Q3中使用的轮胎必须是在正赛发车时使用的轮胎，因此一部分刚刚踏进Q3门槛而又对杆位无所欲的车手很可能会选择躲在维修区内等着Q3停表从而还能为正赛节省轮胎。这样的Q3怪相从2011赛季倍耐力入主F1之后就屡见不鲜，上一站的西班牙排位赛上，舒马赫和维特尔都使出这样的“懒招”。
车队出于节约轮胎的初衷还情有可原，但同时也降低了比赛的精彩程度，这在很大程度上也损害了车迷的热情，毕竟大家买票不是来看车手趴窝的，汉博瑞揭露车队并不想改变这样的局面。现在倍耐力公司表示愿意为排位赛提供专门的轮胎以解决的样的尴尬。“如果需要的话，我们现在就可以立即上马研发。倍耐力公司可以马上拿出Q3专用胎的特别配方，或者沿用现在的轮胎。但是车队对此的反应非常冷淡，因为他们不想改变游戏规则，玩轮胎战术更加符合他们的胃口。”
倍耐力也从车迷的角度来拿Q3专用胎说事：“但是如果站在车迷的角度来看的话就不是这么回事了，到了第三节他们希望看到10位车手在赛道上面跑，如果只有一半的车手做出成绩他们肯定会骂我们倍耐力公司没有给车手提供足够多的轮胎让他们比赛。”
汉博瑞还否认了所谓是倍耐力公司的轮胎让车队在本赛季吃尽苦头的说法，他认为倍耐力轮胎没有对赛车构成威胁。他反而提到是今年赛车的设计让本身的稳定性降低，同时也影响到了轮胎的表现：“我不认为是倍耐力轮胎的寿命缩短了，也不是我们轮胎的工作温度区间被缩小从而影响到使用寿命。改变最大的是他们使用轮胎的方式。你可以看到今年赛道上有多少转向过度的情况。我们还经常听到车手抱怨赛车缺乏牵引力，但是在我看来根本不是牵引力的问题。今年对排气管规则的修改无疑让赛车的稳定性大幅下降，这会导致赛车在出弯加速的时候出现踏空的现象，轮胎自然就会打滑，所以车手不能再用过去的驾驶方式来开本赛季的车了。”
此外，今年赛车之间的差距缩小也是轮胎因素显现的一个重要诱因：“还有一个重要的原因是今年的赛车之间差距很小，去年领头羊红牛和追赶者迈凯轮之间有一秒钟的差距，现在我们看到西班牙站第二节中有16部赛车的差距在一秒钟的区间内。所以说，我们去给车队制造麻烦的说法根本就不准确。到了下次测试的时候我们会纠正车队的看法的。”
由于倍耐力去年成为F1的轮胎供应商，由于相较之前的普利司通更加限制轮胎的使用，因此车手在正赛和排位赛上只能使用总共六套轮胎（3套首选胎，3套可选胎），Q3中的趴窝现象从上赛季就成为了影响排位赛精彩程度的一大顽疾。这样的矛盾就像Q3中的“烧油圈”一样曾经困扰过F1，但是在2010赛季被FIA宣布禁止比赛中加油以后“烧油圈”就不再是话题，而今倍耐力抛出路线图想要解决Q3的乏味同样也是在为车手松绑，如果有一半的车手在维修站内坐等停表对最刺激的Q3伤害无疑是巨大的。（集气瓶）
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