西班牙站倍耐力软硬配方出击
腾讯体育讯 本周末，西班牙大奖赛即将在加泰罗尼亚赛道拉开战幕。倍耐力P Zero银色硬胎和P Zero黄色软胎的全新组合将在此迎来首秀。
作为测试常用地，车队和倍耐力都对加泰罗尼亚赛道了如指掌。这里何以成为测试圣地呢？原因有二：一是区位有利，交通方便；二是赛道本身的数个中速到高速弯道对测试有利，不仅能全面检验轮胎的性能，还能引起极大程度的磨损率和性能衰退。
加泰罗尼亚赛道全长4.655公里，共有16个弯道，大部分都是右手弯，因此对前左胎施加的压力尤其大。尽管如此，在每一圈的后半段，为了能够提供跨越低速弯道的综合牵引力，后部轮胎所承受的压力也不容小视。
巴塞罗那(微博 数据) 赛道的路面起伏不平，加之本周末的环境温度有可能比较高，轮胎的磨损率也会随之提升。就整个赛道而言，3号弯最严苛，轮胎将长时间承受3.9G侧向加速度。在10号弯的制动区域，轮胎也必须适应5.09G的减速度。
倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在巴塞罗那进行季前测试时，因环境温度偏低，导致轮胎加热困难。与之相比，本周末即将开战的西班牙大奖赛将大有不同。随着夏季的到来，气温将飙升，轮胎也将面临更多挑战。此次，我们带来了软胎加硬胎的全新组合，以期在突出两款配方性能差距、表现轮胎速度与耐久性的同时，使各车队迎接跟以前四站不一样的挑战。这也是本赛季以来首次没有提供紧邻的两种配方，这种差异将使车队选用更丰富的战略，从而带来更紧张刺激的比赛。通过此前的穆杰罗季中测试，很多车队已经对轮胎有了更为全面的认识，因此我们期待着一个精彩绝伦的西班牙大奖赛，也期待着本赛季第五位冠军的诞生。”
倍耐力测试车手Jaime Alguersuari表示：“首先，能回到家乡的赛道，总是无比地欣喜。对西班牙车手和观众来说，这里的车迷是独一无二的。面对加泰罗尼亚赛道，轮胎应该会感到压力重重。但正是这种压力，创造了独特的体验，因为在这里，你必须三思而后行。硬胎加软胎的组合让一切变得有趣起来，随着性能衰减程度的加剧，轮胎策略变得丰富起来。在3号弯，轮胎的磨损程度最为严重。这是一条很长且近乎平面的右手弯（当然，这取决于你所驾驶的赛车），以至于你不禁怀疑它是否会有尽头。在巴塞罗那，我总是喜欢硬性的赛车调校，赛车能够尽可能地贴近地面飞驰，从而最大限度地发挥轮胎的作用。加泰罗尼亚赛道变化多端：在前半段，你需要巨大的下压力；然而进入最后阶段，协调程度才是重点。因此，巴塞罗那之战可谓挑战重重：从踏上赛道开始，便要充分发挥赛车和轮胎的最大功效，直到最后一刻。“
轮胎技术说明：
• 在巴塞罗那赛道拿下快速圈速的关键是要在空气动力学抓地力与机械抓地力之间取得一定的平衡。
• 风向改变是影响赛车调校的因素之一，尤其是在第一个弯角处。该赛道最近举办的十场比赛中有九场都是由杆位获得者取得了最终胜利，而去年例外，那是倍耐力重返F1大奖赛的首赛季。
• 该赛道60%的赛段都需要全速驾驶，赛车会在直道上约16秒的时间内保持305公里的最高时速。同时，赛车调校需要一个中等至高水平的下压力。
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