2011赛季，我们习惯了“又是维特尔”这句话；2012年，“终于是维特尔了”，成为了F1前4站结束后的主题。2011赛季，前4站维特尔包揽了4个杆位，而2012年，维特尔在第4站才摘得首杆，结束他称霸F1以来最长的杆位荒。赢得巴林大奖赛后，卫冕冠军第一次登上积分榜首位。而他职业生涯的第22次胜利也追平了前辈达蒙·希尔，位列史上第11位，距离总排名第5的现役车手阿隆索还有5场的差距。
排位赛以0.098秒优势险胜汉密尔顿，给维特尔和红牛车队注入了更大信心，“这是一个激烈的赛季，赛车差距很小。一次小小的改进会带来巨大的不同。我们在中国站用两种套件积累了很多经验，在巴林我们将新套件发挥得不错，”维特尔估计是在中国站的“比较法”起了作用，上周他使用了老版套件，而队友韦伯则加装新版，这让红牛得以在实战中得出了宝贵的数据，“这让我非常开心，我不想去费神思考下场比赛了，至少今天不想。”
从发车第1到冲刺第1，名次虽然没有变化，可其过程却与去年维特尔一骑绝尘看风景时的场面不同，莱库宁对他长达半场比赛的追击令德国小伙始终不敢大意。甚至当第26圈莱库宁“步步惊心”的追赶时，连坐在演播间的阿古尔苏拉里都在说“维特尔快被赶上了，莱库宁可能会赢。”客观上，莱库宁的软胎帮了大忙，而不同轮胎的圈速差距在维特尔也换上软胎后，终于抹平了。
当维特尔凭借顽强防守瓦解莱库宁的一次次进攻后，他与红牛技师们天衣无缝的换胎配合也就此奠定了胜局。“起跑时，我能顺利地拉开距离，这是很关键的。因为后来的莱库宁和格罗斯让实在是太快了，”维特尔赛后总结说，“想胜利，你需要各种条件一应俱全，你必须准备好适合的轮胎，看护好轮胎，你必须在整个周末调校到最佳的配制，必须小心翼翼地处理各种问题。”
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