红牛在中国使用的是不同的排气管
腾讯体育讯 2012年4月17日 红牛车队将在接下来的几天决定是否在巴林站上启用一套全新的排气管，因为维特尔在刚刚结束的中国站上继续使用旧款的排气管效果非常不理想，尽管他在正赛上为车队拿到一个第五名的成绩。
卫冕冠军在中国站的排位赛上颜面扫地——他在第二节就被淘汰，正赛中他不得不从第11位起步，但是发车后他又连丢两个位置，如果不是依靠出色的轮胎战术，卫冕冠军肯定无法进入积分区完赛。现在维特尔认为旧款的排气管系统要比赛季开始时好了很多，但是车队的数据显示韦伯在使用新款排气管之后的圈速有了显著的上升。
从长远的角度看，韦伯虽然做了小白鼠，但是效果好的前提下肯定会为两位车手都使用相同的设计，车队之所以没有在中国站上急于为车手更换装备还是出于保守的策略，因为在车队总设计师纽维看来还需要更多的数据去支持自己的信心。
车队总经理霍纳表示：“我们会在接下来的几天决定是否使用新的排气管，因为有了一个正赛的使用数据足够我们进行分析了，在重载油和轻载油情况下的数据是一个非常好的参考。”韦伯在中国站上采取的三停轮胎战术显示出他的轮胎衰竭是前五名的车手中最快的，而维特尔的仅使用两停就完成了比赛，这其中多少与韦伯传统的费胎风格有关，而排气管的作用则变得不太好评估。
当被问及是否两位车手会在剩余的比赛中使用不同的排气管时，霍纳给予了否定的答案：“不太可能的，我们现在希望选出一个最适合的套件。车手肯定都希望在两个套件中选出效果最好的那个，所以现在对我们来说是个挑战啊。”维特尔在上周曾进行过新排气管的测试，但是效果并不理想，这也就是为何他在中国站上继续使用旧款排气管的原因。
霍纳解释了为何维特尔偏爱使用旧款排气管的原因，德国人的驾驶风格更倾向于旧款的设计。“新的排气管设计中有些特质并不适合维特尔的驾驶风格，尽管这些设计能够为车手进弯带来更快的速度。”
在中国站上使用不同的排气管则是纽维处于技术对比层面的考虑而做出的：“之所以在中国站上使用两套不同的排气管完全是纽维的主意，是出于技术上的考虑，因为我们希望通过一场比赛详细的对比来确定我们研发的方向是正确的。”
霍纳认为车队的研发方向是正确的，因此很有可能在本周启用新的排气管套件：“我们已经获得了这样的数据，对于本周的比赛来说是个非常好的试验。我们的车手对于这样的方式很满意，他们都找到了合适的套件，所以我们在中国站上三天的努力确定了一个正确的研发方向。”（集气瓶）
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