上海大众333车队车手 王睿
如果将来有人写一部中国赛车史，王睿必定是一个绕不开的名字。不管是拉力赛还是场地赛，不管是国内比赛还是国际比赛，他获得的荣誉和奖杯都可以用不计其数来形容。
从1995年正式参加赛车比赛开始，他在赛车界已经奋战了16个年头。今年，他终于以一路领跑的姿态，获得了CTCC中国房车锦标赛的总冠军，一偿夙愿，实现了一个中国车手能够实现的所有梦想。
本次CTCC中国房车锦标赛官方采访王睿，带你走近这位41岁的老将。
以下为访谈实录：
记者（以下简称记）:王睿你好，刚完成拉力赛的比赛马上就投入到紧张的工作中，能为大家透露一下最近在忙什么吗？
王睿（以下简称王）：这段时间非常忙，我们新组建了一个力盛赛车学校，就是原来的333赛车培训中心，有非常多的工作要完成，现在在做一些教学科目设置和设计的工作，需要投入大量的人力物力。
记：目前这个学校报名情况怎么样？
王：今年培训的学员非常多，专业车手E照、G照的培训几乎每周都有，有时一周还有两次，甚至三次。将来我们会开设一门全新的安全驾驶和娱乐驾驶的课程，对普通驾驶者进行培训。把赛车的专业知识，向普通驾驶者推广，让他们在道路上更安全的驾驶。
记：一年的比赛结束了，简要总结一下自己今年的表现吧。
王：总的来说，这一年场地赛的表现是非常棒的，能够拿到年度总冠军我非常高兴。 拉力赛的情况不是很好，可能是自己的状态和其他客观原因限制了发挥，退赛也比较多，甚至连上颁奖台的机会也没有。所以说拉力赛情况比较糟糕，场地赛这边比较好。
记：竞技体育中影响最终结果的因素非常多，尤其是汽车运动。
王：对，比赛对于一个车手非常重要，但不可能你参加的所有比赛都会胜出，那么多的车手在一起比赛，如果一直是一个车手获胜的话，就失去了竞技体育的意义。赛车运动中，自己的状态很重要，还要能够得到团队的支持。今年CTCC的比赛我就得到了车队很好的支持，这也是我能够拿到年度总冠军密不可分的条件。
记：今年场地赛和拉力赛的比赛中，印象最深刻的是哪一场？
王：场地赛R3成都站的比赛印象最深，1.6T的新赛车出来之后我们一直未能胜出，处于低谷阶段。在成都站车队和我第一次拿到1.6T的冠军，当时算是一个翻身仗。在那场比赛之后，我又连续拿了2场分站冠军，等于今年我在1.6T的比赛中连续拿到了3个分站冠军，我想这也是一个纪录吧，之前没有车手能够连续3场拿到分站冠军，我非常满意。而且成都算是我的主场，我的家人都来到现场给我加油。在成都我一直保持不败战绩。
拉力赛方面，CRC四平站比赛的时候，第一个赛段出去几公里就翻车了，也是一个很大的事故，而且有一些受伤。这次受伤对我接下来一年的比赛状态都有影响。当时我没有对车队和外界说，现在我可以说了，在那一次非常严重的撞车事故中，我的锁骨骨裂，现在基本恢复了七八成左右。
记：在不惑之年终于拿到CTCC的年度总冠军，你想对自己的车迷说些什么？
王：每一次在天马比赛都会有上海的车迷来给我加油。我的主场有两个，一个是天马一个是成都。在天马我的车迷特别多，当然在成都也很多，那些都是四川本地的车迷，他们那么多年来一直都支持我关心我，我非常感谢他们在现场确实给我很大的鼓舞，每一次在现场看到他们为我加油，会给我更多动力，帮助我把自己提升到比较巅峰的状态。如果没有他们的鼓励，比赛的兴奋程度就会少一些。
记：能不能简单对比一下川沪两地车迷的特点？
王：四川的车迷相对来说更狂热，这可能和四川人的性格有关系。上海车迷热情之中有一点腼腆，感觉比较温和、内在一些。
记：能不能简要介绍一下今年赛车调校的情况？
王：今年CTCC中，POLO1.6T是和2000自然吸气一起比。年初我们新做这台赛车的时候遇到很多困难，比赛前3个月我们才动手开始改，这对于一个团队来说非常困难。
还好我们有一支能够打硬仗的团队，333的改装中心能够在3个月打造4台全新的赛车，这本身就是一个奇迹。甚至有很多别的车队也都提到过，说333是一支神奇的车队，不管什么时候，时间多短，任务多重，他们都会在比赛的头一天晚上把赛车做出来。我觉得这首先是我们团队的胜利。
在CTCC这样专业的比赛里，一台新车做出来，肯定不可能马上拿到很好的成绩。起初同其他车队相比，我们是没有优势的。最开始甚至担心这个车能不能完赛。但是第一场比赛总的情况还不错，虽然成绩不是很理想，但是我们还是能够完成比赛，拿到数据在第二场做改进。
第二场珠海的时候，虽然我们的速度和前面的赛车差距还很大，但是我们正在慢慢走向稳定。
接下来，在成都拿到分站冠军，我们付出了很多努力，包括技师后勤团队和车手都做了很多测试的工作，投入了大量的人力物力。
在之后的比赛中，我们主要是保持稳定，因为涡轮增压车在国内是第一年，发动机温度过高，水温机油进气的温度等问题都很难解决，后来我们尝试了各种方法，也得到了厂商的支持，慢慢顺利解决了温度的问题，在底盘的调教上也做了很多改进。
基本到后面几站比赛的时候，大家可以看到我们是有绝对优势，以全胜的状态夺得年度厂商冠军和车手冠军。
记：你对WTCC与CTCC同场对话有何看法？
王：WTCC来到中国，首先是中国赛车的一个盛会：中国的赛车走向世界，世界的赛车来到中国。在这种情况下，我们可以在车队的运作、技术和整个团队上学到很多，会让我们不管是在比赛的运营，车队的运作，还是车手的竞技上都得到一个提升，让世界了解中国，让中国了解世界。
我觉得如果每一年WTCC能够来一次甚至两次，或者是我们的车手去到WTCC，WTCC的车手来到CTCC的话，这样对中国汽车运动的发展都会有很大的帮助。
记：作为一员老将，你觉得现在的CTCC与过去相比有什么区别？
王：现在给我个人的感觉，CTCC的运作更加市场化，整个赛事都发展的更好。大家也都看的到，不管是从观众人数、媒体关注度、车队、车手、赛车的数量都有所提高，规则越来越成熟，竞争也越来越激烈，运作CTCC的专业人员也更加专业化，我想随着时间的推移，CTCC将成为中国乃至亚洲的一个精品赛事。
记：说一说明年有什么目标吧？
王：明年总的来说竞争会比今年更加激烈，想获得分站冠军或者是年度总冠军，会比今年更加困难。
我是一个非常喜欢挑战的车手，压力越大困难越多我越能发挥自己的潜能，我希望明年能继续今年的好运，尽量给车队拿更多的积分，我的目标是再一次拿到年度总冠军，我会按照这个目标去努力。
记：你拿过的奖杯可以用“无数”来形容，你自己最珍视哪一座奖杯？
王：我觉得是第一个奖杯，那是1995年的一个场地赛，一个第五名的奖杯，是我平生第一次参加赛车比赛，第一次获得荣誉。
记：作为一个赛车手，有没有自己很喜欢的车手？
王：现在CTCC中好的车手很多，像长安福特，东风悦达起亚，华扬赛车队的车手都非常好，上海大众333车队、北京现代纵横车队、海马福美来车队，重庆CC车队的车手也非常出色。这些都是国内的顶尖车手，能和他们一起比赛我觉得是一种荣幸。
记：现在CTCC中，90后的年轻车手很多，作为前辈，你对他们的成长有何建议？
王：建议可能谈不上，我觉得对于年轻人来说最主要的是不断的参加比赛获得更多经验，其实他们技术上都没有太多的问题，未来是属于年轻人的。
记：现在CTCC的车手基本都有自己的微博，有没有计划也开通微博账号，和自己的车迷交流？
王：微博需要一部分精力去经营，我不想把精力放在这个上面。关于自己的宣传运作，可以有专业团队去做。
如果我开通微博的话，也不会是我自己去维护，有专业的人或团队来做会更好。
记：谢谢你接受我们的专访。
王：谢谢。
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