当地时间1月15日上午，2012年达喀尔拉力赛的单程车票，在秘鲁首都利马到站。
不过周日的颁奖台只是履行一个形式而已，其实在14日下午，皮斯克旅游局在营地搭建的帐篷里，香槟已经打开，歌舞整日不歇。不止是热情的当地人，到达营地的车手和维修人员紧张的心终于可以放松了。因为周日的比赛只有29公里，这个“走过场”的赛段不足以影响整个格局，尤其是摩托车，汽车和卡车三个组别的冠军都已经被德普雷，彼得汉塞尔和德鲁伊锁定。
如果要总结一下的话，那么，在汽车和摩托车组，两对法国人和西班牙人的竞争最终以法国人双双胜出而告终，中国军团则在外援索萨的引领下总体登上了一个新台阶，8位车手也全部外赛，可惜的是，索萨之外的中国车手们，依然未能冲破第19名。
在摩托车组，德普雷再次展现了自己精准的掌控能力，虽然屈居赛段第二名，但是牢牢地控制住了自己的老对手科马，在总成绩排行榜上拉开11分钟差距，这是29km所无法追赶的差距。在汽车组，彼得汉塞尔和罗马之争几乎同出一辙，彼得汉塞尔当仁不让地获得了自己在本届达喀尔的第三个赛段冠军，并且由此在总成绩排行榜上甩开队友罗马42分钟！这将是法国人的第一个南美版达喀尔的冠军，第4个汽车组和第10次达喀尔冠军（6次摩托车组冠军）！在达喀尔的历史上，这是一个空前绝后的纪录。
放眼中国军团，摩托车组的金城车队的两名车手虽然在成绩上并没有进入前列，但是克服了没有维修助理的困难，一路走到终点。第13赛段，外援帕斯夸尔排名第66，总成绩第72名，魏广辉则排赛段第87名，总成绩第94名。
汽车组，中国车手目标早已不是完赛，纷纷把准星指向第19的纪录。最引人瞩目的当数长城车队外援索萨，第13赛段，他以赛段第4再次刷新中国车队最好成绩，总成绩也提高到至第7，当之无愧进入TOP10。索萨队友周勇(微博)却因技术原因总共浪费6个多小时，再加上援救队友索萨而损失的1个多小时，他在总成绩排行榜上列第20名，最终未能突破他自己在2005年达喀尔创造的纪录。
这仿佛也成为了中国车手难以突破的瓶颈和心里的痛。虽然在之前的赛段，一直发挥稳定的云南东方车队的周继红(微博)一度达到总成绩第18名。但12赛段，由于半轴断裂损失1多小时，他的赛段排名突降至第54名，第13赛段，他又追到现在的21，最终总成绩位列第19名。周继红又是快乐的，因为首次参赛的他便扛起中国车手大旗。
去年，成都农商银行车队的周远德(微博)就怀有创造中国车手最好成绩的野心，并在本届比赛上半段领跑，但下半段却频频遭遇技术故障，第11赛段，周远德遇到赛车油泵和车轮故障，完赛之后他全然成了灰人。但接下来两个号称整个比赛最艰难的部分，他发挥出色，分别获得了赛段第28和第24名的好成绩，总成绩位列第32。
另外两名中国车手梁熹(微博)和郭宏志，最终也坚持下来。29岁的中国军团年纪中最小的梁熹一路故障不断：离合器故障，发动机进水……总成绩定格在第54，首次参赛，数次穿越鬼门关，他无疑也是快乐的。
两人进入前20，其实这已是一个不小成绩，中国车手在达喀尔的参与不仅局限于数量，更在于质量。到达利马的这个上午，也意味着中国军团一行8人，全部征服南美最难的一届达喀尔拉力赛。
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