腾讯体育讯 2012年第34届达喀尔拉力赛今天进入了第11赛段，从智利的阿里卡到秘鲁的阿里魁巴，共478公里的特殊赛段。整个中国军团四支车队的五名赛手在今天的艰难赛道里都遭遇了不同程度的磨难，截止到大营关门的时候，周远德(微博)和梁熹(微博)依然没有回来，很有可能将拿到最大给时。而东方赛车队的周继红(微博)却成为了当天唯一持续提高名次的一个，仍旧跑着他自己的节奏，拼或者不拼，赛道就在那里，不增不减；豁或者不豁，终点就在那里，不远不近。
回到大营之后，东方赛车队的技师照例把他们的赛车又开膛破肚进行了好一番的检修，昨天曾经集中折磨他们的变速箱、刹车线等问题都没有再发生，但是他们仍然不敢掉以轻心，仍然一项不拉地继续进行检查。在昨天的比赛中，335赛车曾经在大平地上被后车追尾，给车尾造成了一定的损伤，可见达喀尔总是充满了变数，谁也不敢预测哪块云彩下面就有雨。`领航员廖岷介绍说：“昨天的比赛我们几乎把所有的麻烦都经历了一遍，在一览无余的大平道上，我们还能被人家追尾，可见达喀尔真是什么事情都可能发生，所以从今天开始，我们的比赛跑得非常小心，不敢有任何的大意。”
周继红由于身体消耗比较大，回到大营早早就准备休息了。廖岷总结道：“今天在路上跑得太辛苦，遍地都是‘费事费事’，经常什么都看不见了，整个一条沟里全都是漫天的烟尘，什么都看不见了。一到这种情况，我总是非常紧张赶忙叫停，有一次停下来之后很是后怕，差点儿撞车了，因为在烟尘里，有几个人正在紧张地挖沙子，试图把赛车从膝盖高的粉尘中挖出来。结果后车一看就更不敢停车了，全都加速通过，把他们一次又一次地掩埋在烟尘中，我都不知道他们到底是怎么活下来的！”
从赛道的难度来说，廖岷认为，前面别人都嚷着多么多么难的沙漠，在他看来完全都是忽悠，因为有草或者石头的沙漠根本没有难度，那只能叫石头山上洒了一层沙，但是秘鲁境内这两个沙漠赛道才是真正的考验，这才是真正的沙漠呢。至于自己的成绩持续上升的原因，廖岷的解释也很科学：“秘鲁赛段对大家来说，全是第一次面对，所有的人都不了解，大家都是从头去适应。但是之前的赛道已经用过几次，许多有经验的领航员甚至能能记个八九不离十，所以人家比我们的优势大得多。现在好了，所有人都从头来了解赛道，这种两眼一抹黑的情况对于其他赛车来说可能是非常大的影响，但是对于我们来说，却是同样的条件，而且早就已经习惯了，反正哪里都一样，都是不了解。”
（特约记者方肇）
