腾讯体育讯 智利当地时间1月7日上午，第34届达喀尔拉力赛进入了第七个赛段的争夺，起终点都设在科皮亚波山谷里的大营，中间是419公里的环形沙漠赛道。哈弗达喀尔车队的中国车手周勇(微博)的表现依然非常抢眼，第20位发车，第18位回来，总成绩也上升到了30位，这也是他进一步走向自己目标的重要一环。
当其他车手都在总结自己上半场的表现时，周勇却使用了自己独特的“三国演义”式的划分方法：“我倒是没按照组委会规定的分段来看，我把这次的比赛分成了三段，按照在不同的国家来分，先是阿根廷的5天算是第一阶段，然后是智利的5个赛段，最后是秘鲁的4个赛段。昨天我们已经到达了智利，很遗憾由于天气原因智利的第一个赛段已经取消了，今天进行的是智利的第二个赛段。”
在已经完成的第第一阶段的五天里，周勇认为自己做得很合格：“我感觉对我来说，是个学习、摸索的过程。到了智利正好第一个赛段取消了，给了我一段调整和思考的空间，我觉得第二阶段的这五天，应该是练习的过程，前面学习到的东西，在这个阶段通过实践变成自己的能力。最后到秘鲁的四个赛段，就是学生要考试了，交出一份怎样的答卷？拿到什么样的成绩？能不能顺利毕业？这些在第三阶段再来决定。”
今天的419公里沙漠赛段，大家都觉得是一个拉开档次的大好机会，周勇也确实抢回了不少的时间，他在实际比赛中的感受是怎样的呢？周勇介绍说：“我觉得通过前五天比赛总结出来的经验，我昨天一路之上都在思考，我为什么做不到他的要求？总是要让他催我？结果今天我做到了，平常一个赛段他会催我二、三十次，让人非常烦躁，因为节奏会完全被打乱。但是今天他只说了一两次，我感觉完成得还是挺满意的，刚开始是非常快的多弯路段，然后还有大石头，我们一直用六档全油在跑，很有难度的。但是这个赛段我们去年跑过，很有印象。我今天基本上没让他催我，我觉得这是最成功的地方。”
关于周勇的这位冠军领航帕斯卡尔-麦蒙，这两天一直是哈弗车队议论最多的人物，关于他的严厉和敬业，成了人们最关心的话题。周勇此前一直叫他美梦，期待能够让自己圆梦。但今天又给他的名字换了个解释，周勇认为，人如其名，帕斯卡尔在英语里就是“PASS CAR”，就是“超车”：“我今天在赛段里已经找到了这个感觉，每当我预感到他又要催促我提速的时候，我就赶紧先加一脚油，让他催不出来。你能明白这种感觉吗？其实这也是他催出来的一种结果，在每个他可能催我的点上，我都能提前加油提速，这个感觉是我自己主动掌握的，不用他催，所以跑起来是我自己的节奏，我当然非常舒服了。对于麦蒙来说，不用他催我就能跑得非常顺畅，当然他也非常满意。”
这419公里沙漠在组委会看来是个极大的难点，因此还特意放宽了关门政策，不过周勇却觉得很轻松：“虽然这个赛段是开赛以来最长的赛道，但是我一点儿都不累，而且还感到非常的开心。今天是从第20位发车的，到终点前两三公里我都已经是第13位了，但是由于天气太热，水温超高，而且沙子也非常软，就有了一次陷车，挖了十多分钟的沙。结果就在这十多分钟的时间里，后面又迅速地过去了四、五台车。这是个什么感觉呢？在十到二十名之间的区间里比赛的时候，你不能松一口气，你稍微慢了一点点，后来的车就会来超你。在这样的赛段和节奏里，这就是一种真正的挑战，你不能有一丝一毫的松懈，只能全力以赴向前冲。”
在这样的比赛环境里，周勇终于明白麦蒙所说的，一秒钟都不能耽误的含义了。“是啊，一但停下车来，你就很难再回到原来的位置，还得等着，总得等前车的烟雾散尽之后才能动车吧？但是对于前车而言，前面的路将非常好跑，后面的车却有几十辆甚至上百辆，你只能在等烟散了之后再动身，而那将不知道什么时候才能行。”
（特约记者方肇）
