“跟我们上车走！”这是达喀尔组委会在马德普拉塔发车点反复播送的一句广告语。按照计划，北京时间昨天清晨5点45分，成都农商银行车队全体车辆和人员进入发车前的最关键一环：车检。所谓车检，也叫行政检验，简单来说就是通过核对车辆（包括所有车队人员）的报名情况和实际情况是否一致，特别是赛车的安全防护措施和改装细节是否符合达喀尔的规定和要求，甚至是赛手的赛服也要经过详细的检验。成都商报记者昨天全程亲历异常严格而充满神秘色彩的车检过程，见证成都车队参赛的两台赛车是如何顺利过关的。当地时间31日晚，也就是北京时间的明天早晨，2012达喀尔将在马德普拉塔举行发车仪式，而北京时间明晚，达喀尔将正式开赛。
先验人：一人戴一手环 全程不得换车
进入车检大厅，成都商报记者和车队一起经历了数个查验证件的关口（此前记者已在35度的高温下露天暴晒了1个多小时才领到证件），在核对护照、驾照、个人紧急联络人电话号码等信息后，北京时间昨天清晨6点左右，我们进入车检大厅。车检分为人员和赛车两个部分，一开始我们就被告知，从第一天行政检验注册时开始，选定上哪台车的人，就得自始至终上哪台车，近9000公里的全程不得换人。同时，只有媒体车才可以在每个赛段的起、终点出现，工作车不行。另外，每位车手、领航和随队记者在查验完毕后会有一条手环，戴上去就不准摘下来（扣带属于一次性，摘下即失效），只能一人一环，不能随意换人。
随后，记者在一个多小时的个人检验过程中，跟随我们的媒体工作车司机，也就是曾为罗丁、文光远、刘斌、卢宁军等数位达喀尔中国车手当过领航的法国人Serge Henninot一起在护照查验、血型查验、病史查验等环节接受了组委会的问询，同时，达喀尔各类赞助商还在此过程中不断向来自世界各地的车队推销他们最新款的达喀尔用品，比如高品质的摩托车车手护具、全高清的GPS定位系统、搜救犬租用、参赛画册和转播视频定制产品等等，其中售价50欧元的达喀尔官方画册2012年预定版吸引了众多人的注意，它有各种语言选择，封面还可以定制，车手在参赛完之后，2012年3月就可以拿到自己定制的画册了，非常酷。
再验车：连车身广告都要按指定模式做
验车部分十分严格而有趣。昨天在验车现场，首先每个车队都被告之，每辆车都必须接受行政检验。没有例外！这不仅仅是指在赛道里跑的赛车，甚至也包括新闻车和工作车。不仅车辆的各项装备和改装情况要接受组委会审查，更离奇的是，连工作车的车身广告，也要按照组委会指定的模式来做，不能有任何的差异。更令一些车队感到很不适应的是，工作车和媒体车的行走路线及乘员，也将全程在组委会的严密监视之下，怎么报的就怎么走，不得更改。
在验车的搭帐篷里，数条巨大的车道被各种验车设备占据，所有的验车规则被不厌其烦地用高音喇叭通知到人，“第一次发现警告、第二次发现罚款、第三次……”有意思的是，你可以尽情违规，但最后都会以罚时的形式落实到你所在车队车手的头上！可以申诉，但是几乎没有“平反”的可能。验车大致需要查验的指标有：赛车的防滚架是否安装且符合达喀尔级别的要求（这个非常重要，达喀尔现在首要注重的就是安全），改装部分是否和报批时一致，底盘检查，车重是否超标，胎压、GPS、油路和刹车系统、照明系统、排量、涡轮增压系统等等都有专业的机械师查验。成都农商银行车队的两台赛车在查验过程被中机械师反复打开引擎盖、升起底盘、发动、熄火等等……有的车还被抽查进行更为细致的车检。车队的维修技师夸张地说，“相当于把车拆了重新组装一遍！太磨人了。”而在旁边的一个大帐篷里，值得一提的是，这些参赛车辆在法国进行改装期间就已经通过了达喀尔官方的法国赛事工作委员会的查验，到了阿根廷之后还得再来一遍，不得不佩服赛事运营的专业细致。
北京时间昨天早上9点过，成都车队的验车手续才全部办完，车检持续了近4个小时，周远德(微博)和另一位车手梁熹(微博)分别驾驶自己的赛车在车迷的欢呼声中进入封闭区，静候当地时间31日下午的发车仪式。
本组报道由成都商报记者谢礼恒 发自阿根廷马德普拉塔
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