专访史翠英群星车队总监郎家璐
在WTCC首次走进中国内地之际，我们获悉有一支新的车队将会使用目前最炙手可热的房车——科鲁兹1.6T赛车宣布征战CTCC中国房车锦标赛，这就是史翠英群星车队。近年来，“史翠英”集团的名字频繁在中国赛车领域亮相，如今更是召集了众多中国场地比赛的巨星人物加盟CTCC。这个车队从何而来？他将如何运营？又将如何走向？就这些问题，我们采访到史翠英群星车队的车队总监郎家璐，他将为我们详细作出解答。
先简单介绍下车队的结构。
我们的车队叫史翠英群星车队（Shi Cuiying Galaxy Racing Team），将会在2011CTCC的最后一站天马站亮相出战超级量产车涡轮增压组别。我们车队的主赞助是史翠英集团，本人郎家璐是史翠英群星车队的车队总监，车队经理是顾尔斌，主力车手为CTCC的实力派车手陆淦与黄楚涵。
为什么起名史翠英群星车队？
首先，我们的车队是史翠英集团冠名赞助；其次，“群星”是代表我们的实力，因为目前我们车队集合了目前中国赛车界从技师、车队管理、车手到赞助商最有实力的一群人。其中包括SRT车队的核心团队，SRT参与中国赛车运动已经超过十年的历史，也曾经是CTCC的一员，团队的技术及管理都相当有经验；车手方面，我们吸引了陆淦和黄楚涵，相信大家对他们的名字都不陌生，他们都是CTCC最有实力的车手。这一群人都是中国赛车的中坚力量，加上天时地利人和的因素，便走到一起组成了史翠英群星车队。
史翠英集团为什么会支持和参与组建这个车队？
一直以来史翠英集团都有意参加中国最高级别的比赛，是中国汽车运动的忠实支持者，在此之前就已经赞助支持过全国级别的漂移系列赛。他的负责人史杰与很多车手一样有一个赛车梦，他希望可以将各方面最顶尖的人才招到一起，圆大家的这个赛车的梦。
车队为什么会选择雪佛兰的科鲁兹？
首先，纵观全球房车赛，最炙手可热的、最有号召力的车型就是雪佛兰的科鲁兹1.6T，根据国际趋势，1.6T的赛车也是未来房车运动的大方向。但国内可以选择的量产1.6T原型车并不多，甚至可以说选择很少。其次，科鲁兹在WTCC的良好表现以及国际上对科鲁兹赛车的技术支持也非常丰富和深入，在像中国赛车运动比较晚起步的国家来说，使用国际上技术研发比较先进的赛车其实是一个很有潜力的做法。
投入不小，也拥有如此优秀的车手，那你们参赛目标怎么样？
夺冠，夺冠，再夺冠。赛车成绩跟资金有关系，虽然我们有夺冠的梦想，但毕竟我们是俱乐部车队，可能在实力上还需要更多的赞助商支持我们，与我们共同成长才能更快地达到我们这个目标。
目前的技术团队能否支持你们争取成绩？
我们已经与欧洲一流赛车供应商达成了合作意向，将引进大量的先进的技术。在开发的过程中，车手也提供了他们多年的宝贵经验。陆淦与黄楚涵以他们多年的驾驶经验，在车队组建和技术研发的时候给了很多有用的意见。我们的赛车本身是从零打造出来的，而不是简单的改装出来的。
车队对于赞助商，尤其是汽车厂商方面，有什么规划？
从大环境来说，整个中国的汽车厂商都不是因为有人热爱赛车、有车队参赛而最终决定投入赞助，而是因为厂家在营销推广方面有战略布局的需求。我们只能做好自己，把科鲁兹赛车开好，得到好成绩，我们相信金子始终会发光的。
目前你们仅有两位车手征战CTCC的涡轮高增压组别，但是大车队都会有四台赛车出战，这样会不会影响到车队争取成绩？
数量上肯定有劣势，其实不仅是在数量上，在资金、技术上我们肯定跟厂队都有很大的差距，不能同日而语。但我们参赛不仅仅是为了成绩，更要论证在比赛的时候是否能够表现出我们自己真正的实力。在比赛中，数量多的车队未必就一定能够夺冠，同样数量少的也未必一定不能夺冠，就要看车队是否齐心合力。目前我们已经拥有了两位顶级的车手了，俗话说，三个臭皮匠赛过诸葛亮，但一个诸葛亮起码顶得住两个臭皮匠吧。
车队的第一场比赛就是2011天马的最后一站，届时也会有WTCC的科鲁兹在现场比赛。那会不会出现速度上有较大差异？
WTCC与CTCC的起点不同，方向不同，而有一个很大的因素影响着：虽然是同款赛车，却使用不同级别的比赛改装规则，中国CTCC的比赛技术规则和改装条例与WTCC有很大的不同。但我们会寻求到一个最好的路径，在我们力所能及的范围下，将我们中国版的科鲁兹赛车性能发挥到它的极限。
