泉阳泉车队寄望新赛季
苏志强华丽转身
腾讯体育讯CRC佛冈站于12月11日落下帷幕，在维修区内紧挨的两支东北车队东风雪铁龙世嘉胜宇电掣车队和泉阳泉拉力车队因为车队老板的转型而备受瞩目，前者老板也是获得了五大连池站CRC-Car组别冠军的苏志强为了锻炼车队新人从前线转到幕后做起了车队经理的工作，而陈永顺本站比赛作为廖士贤的领航在退赛之后也在维修区坐镇指挥。
东风雪铁龙世嘉胜宇电掣车队本赛季采用了和雪铁龙世界拉力车队相近的涂装并且得到了厂商一定的支持，苏志强在本赛季揭幕站便以惊人速度拿下CRC-Car组别的冠军，这个冠军也坚定了让他继续使用世嘉赛车参加本赛季余下比赛的决心。然而随着斯柯达和高尔夫以及拥有一年经验的奇瑞A3等车型介入，CRCCar组别的竞争也更加激烈，在这样的情况下苏志强的比赛变得更加艰难，虽然五大连池站之后孙喜民加入了作战行列加大了车队的规模，但世嘉赛车在电脑改装上的不到位以及厂商未能完全投入技术资源使得车队接连几站在高速的水泥赛段上成绩一般。
来到同样是以水泥赛道为主的佛冈站苏志强却未能出现在车手名单上引起了关注，而他本人也表示自己不参赛的原因除了让车队其他成员感受拉力赛之外也是对赛车缺乏一定的信心，因为他参加比赛的目标并非是混日子而是希望能取得好成绩。苏志强也透露目前正在全力为下个赛季做准备，将会有一个较大的计划，但无论是他还是东风雪铁龙厂商代表都未透露计划的细节。
“这站比赛最终考虑之后我决定让领航高辉上去感受一下，我们的赛车在这种路面上不具备优势，虽然赛季初电脑方面的问题已经解决的差不多了，但是我不希望上场只是为了完赛而是想拿到一个不错的名次。现在我们已经开始为明年的比赛做准备，我们会有一个很大的计划，”苏志强表示。
和苏志强一样，以领航员身份出战的泉阳泉拉力车队老板陈永顺佛冈站也未能完成比赛，陈永顺在比赛后接受采访时也表示泉阳泉会在明年加大赞助力度，而他也将参加明年全部五站赛事，除此之外他还透露将根据中汽联的规则也尝试和长安福特联系将目前使用的嘉年华赛车打造成为CRCCar。
“我们今年从四平站开始是第一年跑比赛虽然成绩一般但是我对明年还是有信心的，而且明年的揭幕站很有可能会在我的老家白山举行，现在赛季结束了我希望能够好好回去准备，也会尝试和福特那边取得联系，因为如果明年要跑CRCCar组的话无论规则怎么样都是离不开厂商的支持的，”陈永顺在接受采访时表示。
此外，陈永顺也透露了明年CRC将会设有五个分站，而泉阳泉拉力车队也将为新赛季做好充分准备。（费超）
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