腾讯体育讯 12月3日，2011“ENEOS杯”广东-阳山全国汽车场地越野锦标赛总决赛(COC)第二阶段预赛在激烈的争夺中结束。佳通轮胎车队的乔旭再度获得了柴油组的预赛第一名，两回合成绩相加，仍然是第一名。然而令佳通轮胎车队上上下下都不大痛快的是，乔旭这么好的成绩却只能为个人冠军而战，由于平时欠缺了太多的分站场次，佳通轮胎车队事实上已经无力撼动对手的巨大领先优势。
回顾这一年的比赛，车队经理黄威(微博)志表示，参赛场次过少，是车队没能成功卫冕的最主要原因。根据规则，中汽联规定每支车队的有效年度积分为5+1，即在平常的分站赛中取成绩最好的5站加年度总决赛。佳通轮胎车队在上赛季拿了太多的分站冠军，到最后的年度积分榜上积累了太多的领先优势，总决赛兵不血刃就把个人和车队的年度总冠军都收入了囊中。因此今年尽管有12个常规分站，但是佳通轮胎车队在年初的计划中就只安排了5站，如此满打满算的方案在实际比赛中被证明为过于冒险了。
对于作战计划上的不留余地，佳通轮胎汽车运动部的负责人王茂才有清醒的认识：“今年我们的赛事计划有点儿托大了，如果一切都正常进行的话，到年底还可以跟风水梁拼争一下，但现在的情况是，我们车队在厦门站遭遇了意外，没能拿到足够的有效积分，这样就导致了最后的总决赛上只能争个人冠军而无法跟对手拼团队。这个教训我们已经总结了，明年起码要多跑一两站的比赛，把可能遭遇的意外情况预留出来，估计成绩也就有了个基本的保证，就当是给车队买份保险吧。”
主力车手乔旭在一年的比赛中表现得还是很不错的，他是所有柴油组车手中跑的最快而又最稳定的一个，对于明天的决赛，由于没什么为车队拿积分的任务，乔旭显得非常放松，而这样的轻松心态反而会让他正常发挥，从容跑出自己的节奏。谈到阳山赛道，乔旭认为山大王轮胎的优势也非常明显：“许多人以为山大王最适合的赛道是有涉水的湿地，但其实阳山站的弯道特别多，过弯的时候用山大王后轮很容易滑动，特别便于一把带着就滑过来，而无须在狭窄的峡谷路里频繁刹车。我觉得我的速度快就快在峡谷路这一段了，其它的地方跟别的车手也没什么不同。”
之前由于A、B两条赛道的成绩普遍有较大差距，有车手称两条赛道相差有好几百米，对此乔旭认为并不确切：“我感觉两条赛道的长度几乎是一样的，最多差了一点点，但是A道的弯比较少，还可以跑得起来，要比B道快很多。而B道最主要的是在峡谷路的进出口各有一段急弯，车速会受到非常大的限制，所以最终跑起来会显得两条赛道似乎差距很大的。昨天韩魏在A道用汽油车跑出了3分20秒的成绩，从内心来说，我很想开着柴油车也试试，看最快单圈是多少，但现在看起来没有这个可能了，毕竟我昨天已经拿到了第一阶段的预赛第一，今天没必要再去抢什么最快单圈，还是以稳为主吧，能够进入决赛是第一位的。”
展望明天的决赛，乔旭认为在轮胎的选择方面将面临新的形势，毕竟决赛将从三连峰直接转接巨石阵，将舍弃其中大概一公里多的赛道，绝大多数的弯路将被取消，那么阳山赛道的性质也将发生变化，就不再是多弯的拉力短道了。如果不注意到这一点并采取相应的措施，那么就去感悟“经验主义害死人”的真蒂吧，乔旭提醒说。
（特约记者 方肇）
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