文/队报记者杰罗姆·布雷 编译/沈慧玲
为了避免内部斗争，雪铁龙毅然决然地将不久前还力捧的奥吉尔放上了祭坛。在两个塞巴斯蒂安之间，最终选择了勒布。奥吉尔的合同本来到2013年底，但11月16日，雪铁龙正式与奥吉尔解约，同时宣布今年的WRC亚军希沃宁加盟。这一决定毫不突然，勒布爆料说：“从德国站开始就听说了。”
8月初，雪铁龙宣布与37岁的勒布续约到2013年底。28岁的奥吉尔成为了最大的受害者：只要勒布继续，雪铁龙培养奥吉尔就不那么心切。勒布的胜利能卖掉最多的车，奥吉尔还没有这种威力，奥吉尔必须为勒布让车。
但奥吉尔不甘心做2号车手，他在多次采访中直截了当地表示不满。车队赛季中段态度的大变，福特车队的拉拢，让自负又不缺才华兼雄心的奥吉尔很不满。雪铁龙车队主管克斯内尔说：“勒布的续约改变了所有的游戏规则，事情一下子混乱了。”
事实上，在续约谈判过程中，勒布还得到了雪铁龙方面的承诺。勒布说：“我们不能分散分数，先要确保不让希沃宁夺冠。”事实证明，奥吉尔让出的分数，对勒布夺冠可谓“贡献”不小。
不管如何，奥吉尔的策略并不对头，在赛车界，经济利益永远压倒运动精神。奥吉尔的倔强、直白和冲动让雪铁龙最终决定放弃他，其实他本赛季赢得了5个分站赛冠军，与勒布持平。科斯内尔只是说：“有比这更高层次的利益，仅此而已。”
勒布和奥吉尔私人之间，倒是已经没有了怨气。勒布说：“确实有过紧张情绪，但没那么糟糕了，我不一个记仇，我们还常坐在一起吃饭。”
虽然在赛季末很乖，但雪铁龙已经不想冒险经营这种关系了。勒布也不想，“不是不能继续，但确他实有过不礼貌。这种内部矛盾让我不爽。车队也就此事咨询过我，我还是喜欢整支车队团结起来支持我。”
奥吉尔就这样被扫地出门，倒在几个月前把他捧起来的那些手上。他的职业生涯现在走进了死胡同：明年他可以在福特车队和大众车队之间做出选择，但福特集团正在考虑减少对WRC的投入，甚至退出，而大众要到2013年才能进入比赛，明年最多是研发和测试。要么奥吉尔就彻底休息一年，但对于职业车手来说，这几种选择都是不可接受的。
雪铁龙则是花钱买来内部平安。勒布说：“我不知道，反正与一位车手进展不下去了，就换一位呗。”奥吉尔就此成为了被人玩弄的小丑，政治、经济和体育上的牺牲品。
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