记者罗乐报道
在车手、车队世界冠军悬念相继提前揭晓后，2011赛季F1大奖赛并未在关注度上大打折扣，因为伯尼犹如神算子一般，恰到妙时地带领着赛车帝国进军印度。首次承办赛事，印度车迷蜂拥而至，同时这也成为了印度名流们不容错过的国际性Party。“你们也看到了，这么多观众都对F1痴迷，我相信F1在这里会被印度人所接受。”板球明星藤杜尔卡直言。
然而五盏灯全灭后，现场车迷还是聚精会神的欣赏起了主角——F1明星们的表演。灰蒙蒙的赛道上，获得本赛季第13杆的维特尔并未如外界猜测一般“帮助韦伯”，飞速向前的他，很快消失在人们的视线中，目前他距离曼塞尔的单赛季14杆历史纪录只差1杆。
反倒是维特尔身后的追赶者们掀起波澜，第3位的阿隆索跑偏，巴顿趁机追上，并顺带着消灭了视起跑如噩梦的韦伯，升至次席。而巴里切罗、特鲁利、格洛克等人则卷入了大部队中的事故，最倒霉的小林可梦伟不幸1圈退赛。
在适应了犹如过山车般始终存在很大坡度的佛陀赛道后，车手们开始了自己的节奏。与过往几站相同，维特尔的一骑绝尘毫无悬念，反倒是他后方精彩场面频出。汉密尔顿和马萨再传“佳话”，起跑时马萨超车汉密尔顿，24圈时汉密尔顿觅得超车机遇，不料在第5弯二人再次撞车，旧仇未泯，又添新恨。这一次赛会干事站到了小汉一边，马萨被罚通过维修站。马萨似乎缓不过神，没跑几圈自己又在第8弯遭遇事故，这一次他的左悬挂损坏，昨天他才刚把右悬挂弄断。马萨退赛的镜头折射了法拉利近两年的无奈，面对红牛新贵，老霸主只能瞄准未来，已于印度的练习赛中开始了下赛季套件的测试。有趣的是，红牛抱怨称韦伯在意大利蒙扎站撞车后掉落的前翼碎片一直未能找到，他们很担心法拉利已将这绝密材料搞到了手中——F1有时不仅是竞技赛事，也会含有这类谍战剧情。
比赛行至第44圈，孤寂的维特尔再次刷新了一项纪录，他单赛季已经领先了693圈，超过了曼塞尔1992年创造的纪录。最终，维特尔带着职业生涯第一个超级大满贯（杆位、最快圈速、分站冠军、领跑全场比赛）冲过了终点线，将领先圈数延续到711圈。打破塞纳1985年葡萄牙站25岁1个月的原纪录，成为赛场除舒马赫（5次）和阿隆索（1次）外第3位，也是历史上第22位获得者。
巴顿在维特尔之后冲线，把和汉密尔顿的差距拉大到38分。当维特尔、阿隆索均轻松消灭队友后，两位英国车手的较量，以及罗斯伯格和舒马赫的德国内战（舒马赫落后5分）将在未来两站分出高下。领奖台上的车手们百感交集，“说实话，我为这场胜利而喜悦，可没法抵消在一周内失去两位同行车手的悲痛，”维特尔说，“我们从跳进赛车那一刻起，就冒着生命危险，我们的心和他们在一起。”
但赛车手的使命就是勇往直前。以冠军身份完赛后，维特尔本赛季获得杆位加分站赛冠军的双响炮的次数已经达到9次，追平了1992年曼塞尔的纪录。未来，还有阿布扎比、巴西站两场比赛，最年轻两届世界冠军还有继续刷数据的可能——以历史上的首届印度站冠军的身份。
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