记者 张力报道 本周末，印度站即将在佛陀国际赛车场揭开面纱。任何一站F1比赛，似乎都没有印度站那么神秘。于印度人而言，举办F1是全新体验，而对于车迷和车手来说，去印度比赛也将是前所未有的经历。只是，这一切的“探险”经历，或许会有些雷人……
东扩的这几年，包括中国在内的各国政府都对于这项赛事投入很大的热情，但是偏偏在印度并非如此，举办比赛和政府无关，从最初拒绝签，到最后众车手为了签证没人要填70多张表格，政府的官僚作风总是在给印度站比赛制造障碍。德国车手格洛克直言不讳：“我有一种感觉，印度人根本不想看到我们。我希望，印度车手能比入境部门的官员更快喜欢上我们。”
一个月之前大家就开始纠结的签证问题，罗斯伯格甚至一度遭到拒签，这在其他国家几乎是难以想象的。最终小罗选择提前几天出发，不彻底踏上印度的国土就不敢保证自己能在赛道上驰骋，当然还要顺便参观一下泰姬陵。芬兰车手科瓦莱宁对于印度签证的繁琐非常惊讶，“我不得不填上大约70张纸的表格，看上去一切都很复杂，简直有点不真实。”
就连印度车手查铎也觉得签证问题实在是有些丢人，不过更遗憾的是他没有能够获得在家门口比赛的机会，莲花车队依然决定信任意大利老将特鲁利。德国媒体半开玩笑半认真地说，真心希望到了本周末自由练习开始的时候，最后一批车队技术人员能够顺利到达印度。莲花车队新闻官Bonciani实话实说：“要是问题依然继续，包括我在内90%的F1从业者都决定抵制印度站。”
签证只是第一关，虽然维特尔很期待能够在今年速度第二快的赛道比赛，舒马赫也期待认知一条从未经历的新赛道，然而赛道设计者蒂尔克似乎不是很有信心。在印度站即将迎来处子战之前，蒂尔克表示希望一切能够成功。但正如F1掌门人伯尼所言，印度赛道的工程进度在两周前还让自己感到很沮丧。虽然之后印度方面加快工期，但是蒂尔克承认：“一切都是临时赶的工期，还没有进行什么测试，细节如何都还是未知数。”
人们担心，印度站会重蹈去年韩国大奖赛的覆辙。目前组委会面临的问题还包括，门票销售只有三分之二，电视转播方威胁罢工等等。查铎无缘参赛，或许会影响到印度车迷观战热情。而且印度四大传统节日之一的排灯节，也在本周举行，自然又抢了F1宣传的风头。印度人对于节日的兴趣，明显超过了F1。
抵达印度，衣食住行都是需要适应的。查铎透露，大家都对印度的饮食似乎很有兴趣，特别是咖喱。维珍车队主管Booth甚至想尝试一下在街边吃咖喱食品喝啤酒的感觉。之前在印度参加宣传活动的红牛主管霍纳也开玩笑说，相信大家的肠胃适应咖喱食品不会有问题。
维特尔等车手到达印度后都是住在距离赛道有20分钟车程距离的酒店，听起来似乎不远，但是HRT印度车手卡西基扬提醒大家，一定要信任组委会安排的司机，不要想尝试自己在印度开车，“我们的高速公路要比F1赛道更危险，汽车、驴车、牛、拖拉机，都可能出现，有些人甚至可以在超车道停下来野餐。”卡西基扬可不是危言耸听，赛道入口在周三就临时封闭了半个小时，原因是一头牛闯了进去。
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