日本站曾两次见证过舒马赫锁定年度世界冠军，周日（10月9日）维特尔也在这里成就了个人职业生涯的第二次称霸，以24岁零98天成为F1历史上最年轻的卫冕冠军。和去年一直到最后一站比赛才惊险胜出不同，维特尔在2011年一路领跑，提前四站就将世界冠军搞定。
今年日本站英德对抗味道很浓。首先是周六排位赛舒马赫和汉密尔顿之争，之后是周日正赛维特尔和巴顿从发车开始的争夺。巴顿是唯一理论上还有可能阻止维特尔卫冕的车手，前提是维特尔最后5站1分不得，巴顿全胜。但实际上，维特尔连续第五站比赛获得首发杆位后，他的车迷们已提前准备庆祝胜利。
去年维特尔后程发力最终夺冠时，还有不少质疑声音。此番卫冕，维特尔向着儿时偶像舒马赫的方向迈出了真正重要的一步。历史上能够提前那么早获得世界冠军的，除了维特尔，只有舒马赫和曼塞尔两人。舒马赫2002年曾创造提前6站称雄的伟业，但那其实是法拉利的刻意安排，巴西人巴里切罗有些不情愿地执行着车队指令。否则舒马赫最快也只能提前五站拿到总冠军。而如果我们还按照过去的积分规则，维特尔其实在两周前新加坡大奖赛后就可以成就冠军，其速度也是提前五站！
必须盛赞维特尔今年夺冠的含金量。去年还和他闹得不可开交的队友韦伯，今年除了在排位赛可以将维特尔错过的杆位尽收囊中之外，完全被后生抢走风头。2002年的舒马赫除了自身实力强大，以及法拉利的队内指令，还有一个重要原因是竞争对手不给力：库尔特哈德和莱科宁的迈凯轮赛车太慢，威廉姆斯赛车不错，但小舒马赫天赋不如其兄，蒙托亚总是毛手毛脚……
而如今F1车坛竞争却前所未有激烈。阿隆索、巴顿、汉密尔顿，当然还包括舒马赫，哪一个不是响当当的世界冠军？已远离F1车坛的雷诺车队前主管布里亚托利认为，维特尔夺冠很大程度上是依靠赛车，但实际上红牛赛车并不是速度最快，这一点从韦伯的成绩或许能得到证明。但维特尔却正如当年的舒马赫那样，将赛车性能发挥到极致。
今年前半程比赛，维特尔一骑绝尘的势头很像2009年的巴顿，但和英国人两年前的后程乏力、只凭借惯性获得总冠军不同，维特尔一直没有松懈。当维特尔在中途连续三站比赛不曾夺冠，一度遭遇质疑时，他立即用随后三站连冠证明自己。今年前15站比赛，维特尔9次夺冠，只有1次没有站上领奖台。
毫无疑问，维特尔是2011年F1车坛最好的车手，但这会是最好的维特尔吗？
红牛野心勃勃，在最近的比赛中已经给赛车尝试新的部件，比这个星球上任何一个人都迫不及待要迎接2012年的到来。红牛车队内部气氛极好，最大效率支持维特尔，因此后者虽未放弃将来某一天驾驶法拉利赛车的梦想，但现阶段不可能离开红牛。维特尔合同到2014年底，也许在未来一段时间，他就会在一份到2016年的新合同上签下自己的名字。
毫无疑问，维特尔已是史上最成功的“24岁车手”。24岁时的舒马赫，手头还只有一次分站赛胜利。而舒马赫在1994年和1995年连续获得世界冠军后，沉寂了4年才在2000年开始五连冠霸业。维特尔的冠军势头，是否可以在2012年继续延续，进一步证明自己就是F1的新车王、更伟大的车王？
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