陈德安过发车台
腾讯体育讯 9月26日，2011年中国“巴丹吉林”杯汽车挑战赛正式拉开序幕，在当天下午进行的超级短道赛（排位赛）中，初次参加越野比赛的拉力名将陈德安驾驶着佳通轮胎车队为他精心打造的V60战车以2分34秒的成绩排在第57位。看到自己身后还有那么多的越野名将，陈德安越发感觉到越野比赛确实不能只看一时一地的得失，好在自己身边遍地都是老师，随便跟谁聊上几句，都能够获益匪浅。
多年来，陈德安在拉力比赛中已经习惯于用耳朵认路，即听着领航员的指令，手脚就做出适当的反应，但是到了越野赛场，领航员更重要的任务是找路而非指路，这让陈德安感觉很不适应。“我还是习惯有路书报着去跑比赛，旁边这人要是不说话，我心里就犯含糊，总是觉得是不是跑错了？今天这条短道的总体感觉还是不错的，因为短，只有2公里，感觉上比较接近拉力赛的超级短道。但是在操控车方面，我还是感觉到比较别扭，感觉车不随心，不能按照自己的心愿很随意地驾驭它。今天在过一个弯的时候，车身都起来了一部分，只剩下两轮在走，他们还夸我开得好，很有感觉，但是我都吓死了，这么豁车，岂不是随时都能翻？”
在越野比赛中，翻车还真不是什么问题，后面来辆车，一把就能给拖出来，然后上车、系安全带、戴头盔，就接着跑了。这一点，看来陈德安还有待于在实践中去体会，多翻几次，他就习惯了。上一站在环塔比赛中，朱金忠也没少翻车，但他最后拿到了汽油组的冠军。陈德安对越野车的另一个不适应还在于脚踩下去不给力：“我感觉越野车的动力还是有所欠缺，不能像拉力车那样，给油就跑，一脚下去就爆表了，我觉得我的心态还得调整，尽管现在踩油门已经很收敛了，但还需要再收50%的油门才行。反正我只是来学习和体验的，遇到的每个人都是我的老师，多跟人家学习、请教吧，从拉力到越野，毕竟是两个课堂，隔行如隔山。”
其实最让陈德安郁闷的，还是他的58号发车位，多年以来他也没混到过这么落魄的地步啊，在CRC里，往往是N4组的大车一发完就该轮到他了，毕竟人家现在还是国家杯的1号车手呢。跟在别人后面吃吃烟，对陈德安的心态应该是个极大的考验，俗话说得好，嚼得菜根，百事可为。经过了这一场比赛，陈德安的越野之行，才算是真正上道了。
（特约记者 方肇）
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