“水滴”赛道全景
本报讯（记者时敏 实习生陈龙）2011年世界汽车飘移系列赛天津大奖赛（WDS）赛道铺设工作已于9月21日在天津奥林匹克中心（水滴）正式展开。
9月21日22时，随着近50辆重型卡车驶抵水滴，赛道铺设工作已进入最繁忙阶段。随着中国选手的水平不断提高，负责本届比赛赛道设计的日本团队对赛道安排进行了重新规划。主办方表示本次设计的赛道是历届比赛中最快的体育场赛道，参赛赛车在直道末端的车速可以达到100至120km/h，速度与技巧的完美结合将在这里碰撞出绚丽的火花。那么，水滴里搭建的这条赛道究竟有哪些特别之处？让我们从数字的角度加以解读。
500米 赛道安全墙 为保证观众和车手的安全，赛道设计方在水滴赛道的周围全部放置安全墙。WDS官方表示：“这些安全墙全部是由重达1.5吨的水泥墩组成，并在衔接处有钢管连接，总计为375吨重，500米长，这些安全墙完全可以胜任自己的职责。”
6500块 水泥隔离板 为保护场地在比赛中不受任何损坏，赛道施工方在水滴内部覆盖了6500块水泥隔离板，WDS官方解释说：“由于WDS赛事的特性，赛道采用了高科技的技术，第一层用柔性防水膜以及复合塑胶皮薄膜，第二层铺设减震、减压的绒布地毯，再用预制水泥板拼成砼隔板层，这样既对原有场地塑胶跑道表面无任何损伤，而且不影响车手驾车。”
700吨 改型沥青 本次比赛赛道铺设使用的是AC130改型沥青，该沥青的特点是摩擦系数高，黏性好，车手飘移时轮胎与地面摩擦所产生的噪音小。21日22时，数十辆重型货车搭载着700多吨改型沥青抵达水滴北门。赛道铺设负责人说：“赛道主体沥青铺设厚度不小于5厘米，以保证对田径赛场的保护，而且还要通过由WDS美国官方指派的赛道监管部门的审核。”
100万 建设资金 由于更改了赛道的设计，本次赛道的铺设费用也将达到历史新高100万元。新赛道的难度随着赛事的推移呈几何式增加。在高速赛道末端汽车加速至100至120km/h时，将进入两个连续性的高难度摆钟式弯道。车手表示，这种赛道的设计对他们来说是一种巨大的挑战，也是一种极限的挑战。
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