他的队友韦伯获得了第二位，澳大利亚人在赛后表示，这场比赛是红牛车队到目前为止最好的1-2包揽完赛。车队起先希望能够换下排位赛中起泡过度的轮胎，但是这个申请被驳回了，根据规定除非是下雨，不然车队在排位赛后的轮胎是不能更换的。红牛的两辆赛车都在前四圈中就选择了进站，但是这对他们的最终成绩没有太大的影响，维特尔和韦伯依然拿下了头两位。
“今天的结果无疑是我们车队今年以来最好的成绩之一，”韦伯表示，“昨晚和今早我们都很紧张，一直都在讨论如何安全完成比赛，我们将轮胎的状态反映给车队。”
澳大利亚人还表示，他的赛车在发车时防熄火系统出了问题，这是导致他从第三滑落到第八位的原因。“起步很意外，我丢了转速然后防熄火系统启动了。而塞巴斯蒂安（维特尔）也是千钧一发。随后对我的策略也出了问题，我的无线电罢工了，我问是不是要进站，但是一直没有反应。”这导致他的第二次进站时间延后了很久。
“大多数比赛我都会在起步时受挫，”韦伯承认，他和阿隆索在弯角中几乎碰撞的争斗也引起了记者的兴趣，“我们在埃尔-罗杰弯非常接近，我用了kers，然后觉得得到了机会，我们没有时间喘息，那是很不错的较量。这是和阿隆索在战斗，他是个很棒的车手，知道哪里可以拼哪里需要放，我们都是这样，两个人都通过了那个弯，我们是车手，这是比赛，就是这样。”
而迈凯轮的车手简森-巴顿则认为，如果不是赛车受伤，他本来可以在这场比赛上演大逆转。“也许我起步后能留在第13位，那么我能更容易挑战红牛车手。”巴顿说，“第一弯的事故乱是由前面赛车引起的。迪-雷斯塔撞到了我的尾翼，损伤了我的尾翼，半个端板丢失了，进入埃尔-罗杰弯时，有人的尾翼飞了，撞到了我的鼻翼，还把我的后视镜撞掉了。这太吓人了。伙计们说至少在赛道上留5圈，我们做到了——随后进站换软胎跑余下的比赛。这是一场很享受的比赛。我知道你总是想说如果，但是事实上是上领奖台也是不错的结果，去年塞巴斯蒂安一头撞向了我的赛车。”
英国人相信迈凯轮在比利时的竞争力甚至比在纽伯格林和匈牙利更强，“整个周末，赛车都感觉良好，对我来说平衡难以置信的好，甚至比匈牙利更进了一步，拿个第三很令人失望，但你必须接受。如果我排位赛就能拿到第三，谁知道会发生什么事情呢——希望在2周内，我们能扭转颓势，我们可以赢得更多的比赛。”（绝灵）
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