如今24位车手所分成的两大派系——瓦特尔和其他车手，这也合乎一个社会关系准则——敌人的敌人就是朋友。一样坐火星车，瓦特尔能叫火星人，韦伯最多是个半吊子，气不过，只能联合地球人一起搞队友。英国和德国两站，瓦特尔连续两次没站上最高点，韦伯乐得跟开两朵花似的，由衷的。
阿隆索搭韦伯便车这件事儿很有意思，它算是给精彩的F1德国站锦上添了朵花。
看比赛历史不长的车迷定会有新鲜感，这感觉来自于本能的疑问——坐在这么高速的赛车外边，也系不了安全带，就不怕摔死吗？如果韦伯不靠谱点儿，阿隆索肯定摔得很惨，那程度不比动车追尾差。你听阿隆索怎么说的：韦伯虽然只用4挡行驶，但我依然觉得很害怕……可这镜头实在经典，往前追溯20年，类似的事情还发生过4次，当事人还包括已逝世的车神塞纳，当然，他不是搭车的时候摔死的。
有意思的是，这种经典到了如今相当时尚的“腐男”、“腐女”眼里，就变成一种“真爱”了！围场关系学这么高深的学问，被潮人们一转化，还真觉得特容易理解。比如，解释阿隆索在赛道边如何搭到韦伯的赛车？潮人们用一张漫画解决所有问题：阿隆索在赛道边撩起自己的赛车服，露出一条美腿，韦伯就乖乖停了下来。崩溃，继而惭愧，原来我们这些所谓的赛车媒体实在太不专业了——根本没掌握无事化小、小事化大的本领。我试着用这种逻辑来回答另一个问题：阿隆索为什么不搭别人的车，偏偏搭韦伯的？车队的无线电通讯里告诉阿隆索必须停车，因为油箱里仅存的一点燃油需要交给FIA检测。于是在今天车队通讯公开的F1世界里，同样听到无线电的韦伯在阿隆索身边停了下来，用手温柔地一挥，来吧，坐我的车。那动作还真映衬“真爱”两字。
忘了从啥时候开始，韦伯与阿隆索走得特近。细细想来，阿隆索还真是个“绯闻人物”，波兰人库比卡没断手之前，潮人们已经把他俩凑到一块儿，证据还挺靠谱，两人时常同出同入、促膝长谈，分站成绩好点儿，就相互祝贺鼓励。在F1这个不自私没活路的世界里，两人好得有些莫名其妙。这些画面如今移植到韦伯身上，潮人们不另外找出点乐子，恐怕不会甘心。
有人喜欢这剧情，但我想描述另外一个版本。有围场记者曾经表达了这样一个观点：如今的24位车手可以分成两派——瓦特尔和其他车手。这个结论简单得有些难以置信，因为与我们熟知的复杂的车手派系完全相悖，但至少合乎一个社会关系准则——敌人的敌人就是朋友。积分榜形态可以提供充分的依据，瓦特尔一骑绝尘，后面一群车手痛苦地追，累得跟条狗一样，还没得着好。一样坐火星车，韦伯跟瓦特尔差距怎么那么大呢？所以瓦特尔能叫火星人，韦伯最多是个半吊子，气不过，只能联合地球人一起搞队友。这也有证据，英国和德国两站，瓦特尔连续两次没站上最高点，德国站甚至连台子的边都没沾上，韦伯乐得跟开两朵花似的，由衷的。
德国站领奖台还有很多“由衷”的事儿。比如，关系学里八杆子打不到一块儿的韦伯和汉密尔顿，从休息室到喷香槟一路谈笑风生；2007年从队友演变到仇人的阿隆索和汉密尔顿居然击掌相庆、惺惺相惜。这是本赛季最普天同庆的领奖台。看上去，地球人阿隆索和汉密尔顿，加半吊子火星人韦伯，这统一战线的力量可比“真爱”的力量大多了。
至于你信不信，反正我是信了。
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