腾讯体育讯瓦伦西亚街道独一无二的赛道条件意味着倍耐力将在本周末的西班牙欧洲大奖赛上推出其全新的中性胎，该轮胎在两周前的加拿大自由练习赛中被测试使用。Pzero白色中性胎不如已在本赛季前5场比赛中出战的硬胎那么耐用，但它的速度更快，相对于作为本站比赛备选用胎的Pzero黄色软胎的耐用性还是更胜一筹。
倍耐力在瓦伦西亚赛道为其第一个F1赛季进行了两次轮胎测试，但均是在市郊的永久赛道上进行的，而非在2008年投入使用的全长5.419公里的街道赛道。赛道穿越了瓦伦西亚，这座由当地闻名于世的创新建筑师圣地亚哥-卡拉特拉瓦设计的超现代化的，充满艺术及建筑美学的著名城市。
瓦伦西亚赛道是本年度继摩纳哥与加拿大站后紧接着的第三条街道赛道，前两站获胜者都是在比赛最后时刻才决出胜负的。瓦伦西亚赛道拥有诸多不同的弯道和全速行驶单圈速度较高的比例，加上全程赛道路面光滑让它成为与众不同的赛道。
赛道走走停停特性以及方向多变性使得轮胎在启动和刹车时要承受很大的压力，加上在转弯时两侧缺乏的支撑而影响抓地力。这个赛道一年只用一次，这意味着在周末的比赛中，抓地力的强度会随着遗落的轮胎碎屑数量而改变。
倍耐力赛车运动总监PaulHembery表示：迄今为止，我们已经在这个赛季中看到了几场精彩绝伦的街道比赛，加拿大站大奖赛就是今年的一个亮点，所以我们希望瓦伦西亚大奖赛也可以延续这种精彩，尽管这里以很难超车而出名。由于赛道布局，赛道表面特性以及温暖的天气，轮胎在这里的磨损很大。出于这些原因，我们选择了中性胎与软胎，他们将为各支队伍提供良好的阻力水平，不同策略的选择机会，和在两种轮胎间近1秒钟的单圈速度差异。根据西班牙站我们对银色硬胎的调整，我们对Pzero白色中性胎也进行了调整，以确保其更高的耐久力，其配方已在加拿大站周五德自由练习赛里提供了我们得到很多重要的数据。
HRT车队车手里尤兹表示：瓦伦西亚赛道是一条非常长并且充满技术考验的赛道，在这里你需要有很好的平衡力使你发挥最佳表现。从车手的角度来说，最困难的就是制动、转弯和寻找合适的超车机会。对轮胎来说，这也是一场非常困难的比赛，特别是对后轮胎而言，由于大的牵引动力的要求，轮胎在低速行驶时需要承受非常大的压力，不让后轮过热很难，这是因为赛道表面特性结合赛道温度造成的。我很期待这次比赛，因为对于我来说这是另一个主场比赛和另一场激烈竞争的比赛。从轮胎耐久性而言，瓦伦西亚赛道对轮胎依旧将会是一个极大的挑战，即便这些轮胎已经在很多不同条件下表现良好。
技术说明和轮胎选择（截至目前为止）：
*在F1大奖赛的日程上，瓦伦西亚是转弯最多以及单圈换档次数第五高的一条赛道，共计25处转弯。周末的比赛共计57圈。
*在周末的比赛上，天气将会干燥温暖，环境温度为29摄氏度，赛道温度也位于年度最高之列。
*在瓦伦西亚举行的三届F1大奖赛中，迄今为止并未有罕见的高停站记录。在去年总计有29次停站，平均每车1.2次。（爱舒依旧）
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