腾讯体育讯 2011年6月16日 加拿大让红牛第二次让出了冠军的领奖台，国际汽联禁止了吹气排气管（虽然是在英国站之后），紧接着维特尔就在正赛中弄丢了冠军，但是维特尔认为红牛今年的研发潜力还很大，并自信车队能在接下来的几周继续保持赛道上的领先优势。
尽管维特尔已被公认为是今年的排位赛之王（去年他也是），但他在正赛中正在面临更强劲的挑战，其中两次被迈凯轮击败就是例证。不过，即便过去三场比赛竞争愈发激烈，维特尔依然相信红牛车队还有可以取得重大提升的地方。
“我觉得如果你看一下前七站的比赛，会发现其实比赛一直很激烈，从未轻松过，”维特尔说。“显然，别人想尽可能地贴上来，他们想要赢得比赛，我们必须确保自己的赛车也能一直进步。”
“就研发的潜力来说，我觉得赛车总是有可以改进的地方。车手在几周前还认为不可能做到的事，现在却敢想了。我们必须每天都进步一点来取得进步。研发中心里的同事们也在通过很多方式让赛车更快，不仅是在空气动力学上，还有机械上，我们会带来更多新部件。我们只是希望它们都能管用，都能让赛车变得更快。”
虽然红牛的单圈速度更快，但迈凯轮似乎能在一场比赛里比红牛从倍耐力轮胎里压榨出更好的成绩。维特尔透露，轮胎效能是车队正在努力的方向，但不可能想出一劳永逸的解决方法。
“每场比赛都是不同的，”德国人说到，“特别是今年的轮胎，我们在比赛后得到的数据常常和比赛开始时不同。如果回顾一下前七站，就会发现我们在一些比赛里表现得并不好。但我们正在努力解决问题，我们必须在将来做得更好。”
“比赛里会发生很多状况，你在起步时，赛车很重而导致重量的分配会不同，你需要给赛车和轮胎增加压力。总的来说，我们的赛车很快，现在只是需要确保我们可以在任何情况下、在比赛的任何阶段都能适用。”
他还承认，本赛季红牛屡遭KERS问题，车队也一直在努力解决这个问题。“这是我们现在的弱点，因为它是给我们赛车带来最多麻烦的制造者，”维特尔说，“我们显然正在非常努力地解决这个问题，我们对现在的状况还不满意，现在KERS的问题还不少。”
“当然了，如果KERS能一直运行正常，它会在很多地方帮到我们，可以让我们更快，特别是在正赛里。但现在这些还没实现，所以我只能说要继续努力，尽量让KERS稳定性更高，可以每次都能用，不会突然坏掉。”
（星-蓝白红）
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