腾讯体育讯2011年5月24日阿隆索在西班牙站领跑了将近四分之一的圈数，而在比赛的快要结束的时候被维特尔和死敌汉密尔顿先后套圈，法拉利车队总经理多梅里卡利感到痛心疾首。
阿隆索昨天的发车非常完美，第四位起步跟在维特尔的身后，并在第一个弯就超过了两部红牛和汉密尔顿冲到了第一，但是两停之后阿隆索就掉到了第三，因为法拉利赛车的速度无法在漫长的66圈正赛中抗衡红牛。由于第一套硬胎过早衰竭，他不得不提前进站四停换上硬胎撑到比赛结束，在比赛还剩四圈的时候惨遭维特尔和汉密尔顿套圈。
“被套圈太伤人了，”多梅里卡利说到。“看到阿隆索在起步阶段冲到第一，他领先那些赛车比他快的车手差不多20圈，最后却被后者套圈，这一幕太痛苦了。”
其实法拉利的悲剧在周五的练习赛之后就埋下了伏笔——新尾翼因为开口违规而被国际汽联禁用，直接导致整套赛车的升级系统受到影响。这也是多梅里卡利很无奈的一个方面。
“我们要给阿隆索和马萨一部可以战斗到全场比赛结束的战车，而不是只能在每场大奖赛的前半部分领跑而已，”法拉利总经理对此非常遗憾。“红牛的赛车在赛道上拥有更多的下压力，而我们只能眼看着差距填不平，尤其在使用新硬胎的情况下更加明显。我们一直没法用好硬胎，在这款轮胎的情况下我们比红牛和迈凯轮慢上2秒。”
但是，多梅里卡利还是希望法拉利能够在接下来的摩纳哥、加拿大和巴伦西亚有所进步，因为这三站将不会用到倍耐力的硬胎。“现在关键要让赛车找到提升下压力的办法。紧接着后面的三站都是使用软胎和超软胎的比赛，希望能够在这些比赛中找到办法。”（星-蓝白红）
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