红牛强势一发不可收
腾讯体育讯 从杆位发车的维特尔在整场比赛的进程曲线仅有一次跳跃，虽然土耳其站的正赛超车屡见不鲜，但根本上红牛的统治性地位没有受到威胁。本周经过细微升级的法拉利赛车一扫前四场比赛的阴霾剑指红牛极速，渐入佳境的迈凯轮在土耳其显得手忙脚乱，而期待大幅反弹的奔驰GP，在长距离的表现的确难以满意，进入欧洲主战场谁才是红牛的真正克星？
土耳其改变了很长一段时间内圣马力诺和西班牙作为F1新赛季的真正开始的信号，不过这并没有让土耳其站比赛期间失去一些值得品味的东西。今年在赛场鲜见的国际汽联主席托德携夫人杨紫琼亮相赛场引起了关注。因为至今关于巴林大奖赛是否会在今年举行，在何时举行的话题已经讨论了近两个月。托德在当地时间周日上午的媒体见面会上给所有人吃了一颗定心丸，6月3日将会做出最终的决定。
托德在媒体见面会上还透露了两个引导F1发展的两个话题，其中一个是此前讨论的关于2013年将引入时下汽车运动的民用车中流行的1.6T引擎，托德表示考虑到昂贵的预算透入并不希望在2013年让F1各车队将引擎换为1.6T。此外，在过去两年被一些车队戳之以鼻的禁止赛季中测试的禁令在托德的口中似乎看到了曙光，法国人表示禁止赛季中测试的禁令是非常愚蠢的，并且担保如果在明年不能将其废除，2013年将确信重新让车队在赛季中期获得试车的机会。
将目光回到赛场，红牛在正赛中的速度优势的确不如排位赛，换而言之能够直接威胁两部火星车的法拉利F150在本场比赛中的确表现不俗。法拉利技术总监科斯塔以及首席设计师汤姆巴西兹都表示目前车队已经把重点放在了空力套件的研发上，而目前法拉利在风洞方面的改进力度也非常大，不仅使用了此前丰田车队在德国科隆的风洞，还增加了赛车的测试模具比例。正式比赛中，阿隆索在后半段虽然在轮胎方面惜败韦伯，但在长距离的表现上法拉利赛车的确显示出了在冬季测试中的强悍。
处在较脏一侧起步的汉密尔顿在发车阶段丢掉了位置这让英国人在第一次进站之前不得不激进驾驶从而加剧了轮胎的磨损，最终迈凯轮不得不效仿马来西亚站的红牛为其制定B计划。而前六车手中唯一使用三次进站的巴顿并没有尝到甜头，反而在比赛最后阶段被罗斯伯格超越。巴顿在赛后也承认某些环节出了问题，而从迈凯轮整体来看在进站工作方面的确仍有待提升。
在周五表现不俗的奔驰GP在正赛中的表现令人失望。据车队经理布朗反应，W02赛车在比赛开始阶段由于油量较重增加了后胎的磨损，这让两位车手在比赛的第一阶段非常吃亏，而随着赛车的油量逐渐减少，罗斯伯格和舒马赫的速度有明显提高。雷诺车队两部赛车都在积分范围内完赛，海菲尔德在本站比赛前承认目前雷诺仅仅依靠于马来西亚站的升级是不够的，需要保证每场比赛都有升级，而和不少车队一样，雷诺也将在西班牙引入巨幅升级。
正如维特尔所言红牛车队在本站比赛迎来了一场顺畅的比赛，维特尔有不错的起步，在一停之前建立了非常重要的优势，而韦伯的后程发力以及车队在策略上的正确让红牛在土耳其无懈可击，但是相信随着比赛在欧洲战场逐渐推移，红牛就将迎来真正的克星。（爱舒依旧）
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