过去几年，F1对于中国，除了代表着昂贵刺激的极速赛事外，也意味着票房不济与巨额亏损，而随着“新7年”合约的签订，一切似乎发生了变化。
昨日，据上海久事赛事总经理姜澜透露，据不完全统计，今年赛事的出票较去年有了60%的增幅。“差不多增长了三分之二，主要体现在观众人数上，但是我们的销售收入并没有这么大的增幅，因为我们今年的票价下调了20%。”按照姜澜的说法，为了进一步回馈车迷，久事赛事今年对票价结构进行了重新调整，而票价下调直接刺激了观众的购票热情，“这是一个非常好的开始，说明我们的观众群体还是保持着巨大的热情，他们对于现场体验F1赛事拥有非常浓厚的兴趣。”正如姜澜所说，今年中国大奖赛期间，累计16.37万人次进入上赛场观赛，为近年来之最。
过去谈到F1中国大奖赛，就不能不谈到亏损，借着票房上涨的契机，姜澜也就这个焦点话题做了理性的分析：“F1所谓的亏，要看你站在什么角度去看，就承办主体，也就是我们公司的账本来看，那肯定是亏本的，因为所有的投入都由我们来承担，但换一个角度，我们这个城市是个大赢家，我们的投入带来了直接或者间接的社会和经济效益是难以估量的，可以说，所有的盈利都给了整个社会。”此外，姜澜表示这样的情况短时间也不会改变，“未来20年、30年我们作为承办主体还是会亏损，但是这是我们一家在亏，大家在盈。”
此间，姜澜还谈到了亏损的原因，“现阶段，我们拿下这么昂贵的一个赛事不是用来赚钱的，我们承担的主要使命还是依靠这个赛事去普及和传播汽车文化，目前我们没有自己的F1车手，没有自己的车队，应该说中国汽车运动的起点非常低，基础非常薄弱，这种现状下，必然造成投入和产出的巨大反差。”早报记者 陈均
(东方早报)
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